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在城市副中心眾多“超級(jí)工程”里,全長1285米的京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道挖掘項(xiàng)目,可以說是特別低調(diào):從地面上看,除了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井、接收井,很難再發(fā)現(xiàn)有什么施工的痕跡
沈陽地鐵3號(hào)線隨著最后一跨簡支梁澆筑完成,沈陽地鐵3號(hào)線2標(biāo)馬貝站至中德大街站高架區(qū)間日前順利貫通。至此,沈陽地鐵3號(hào)線西段14個(gè)區(qū)間全部貫通,順利實(shí)現(xiàn)“洞通”距
近日,楞塘村站—五象火車站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通,標(biāo)志著南寧軌道交通4號(hào)線續(xù)建工程盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,南寧龍崗片區(qū)邁入地鐵時(shí)代更進(jìn)一步了。楞塘村站——五象火
6月5日,由安徽省交通建設(shè)股份有限公司承建的合肥新橋機(jī)場S1線土建一標(biāo)四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間(左線)順利貫通。該區(qū)間長達(dá)3公里,共計(jì)2028環(huán),是新橋機(jī)場S1線最長的區(qū)間。合肥
中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“盾體結(jié)構(gòu)“,授權(quán)公告號(hào)CN221074252U,申請(qǐng)日期為2023年11月。專利摘要顯示,本申請(qǐng)涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種盾體結(jié)
6月5日上午,經(jīng)過建設(shè)者900多天的艱苦奮戰(zhàn),渝昆高鐵大慶山隧道安全貫通。大慶山隧道是渝昆高鐵云南段的重點(diǎn)控制性工程,也是目前貫通的最長隧道,為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
6月4日,集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路(集大原高鐵)施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實(shí)現(xiàn)勝利貫通。至此,集大原高鐵全線橋隧建設(shè)告一段落,軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等工
今年是寧波軌道交通的建設(shè)大年,“八線共建”的火熱盛況藏在地面之下。眼下,全市有30多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地底下“開石辟路”,若是到了施工高峰期,則會(huì)達(dá)到40多
6月5日,隨著最后一次掘進(jìn),成渝中線高鐵全線首座隧道——黃連堡隧道順利貫通,標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要
近日,隨著“金鑰匙”從建設(shè)單位移交給運(yùn)營單位,廣州地鐵三號(hào)線東延段全線車站順利完成“三權(quán)”移交。截至目前,三號(hào)線東延段(番禺廣場—海傍)土建工