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在城市副中心眾多“超級(jí)工程”里，全長1285米的京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道挖掘項(xiàng)目，可以說是特別低調(diào)：從地面上看，除了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井、接收井，很難再發(fā)現(xiàn)有什么施工的痕跡
沈陽地鐵3號(hào)線隨著最后一跨簡支梁澆筑完成，沈陽地鐵3號(hào)線2標(biāo)馬貝站至中德大街站高架區(qū)間日前順利貫通。至此，沈陽地鐵3號(hào)線西段14個(gè)區(qū)間全部貫通，順利實(shí)現(xiàn)“洞通”距
近日，楞塘村站—五象火車站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著南寧軌道交通4號(hào)線續(xù)建工程盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，南寧龍崗片區(qū)邁入地鐵時(shí)代更進(jìn)一步了。楞塘村站——五象火
6月5日，由安徽省交通建設(shè)股份有限公司承建的合肥新橋機(jī)場S1線土建一標(biāo)四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間(左線)順利貫通。該區(qū)間長達(dá)3公里，共計(jì)2028環(huán)，是新橋機(jī)場S1線最長的區(qū)間。合肥
中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“盾體結(jié)構(gòu)“，授權(quán)公告號(hào)CN221074252U，申請(qǐng)日期為2023年11月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盾體結(jié)
6月5日上午，經(jīng)過建設(shè)者900多天的艱苦奮戰(zhàn)，渝昆高鐵大慶山隧道安全貫通。大慶山隧道是渝昆高鐵云南段的重點(diǎn)控制性工程，也是目前貫通的最長隧道，為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
6月4日，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路(集大原高鐵)施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實(shí)現(xiàn)勝利貫通。至此，集大原高鐵全線橋隧建設(shè)告一段落，軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等工
今年是寧波軌道交通的建設(shè)大年，“八線共建”的火熱盛況藏在地面之下。眼下，全市有30多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地底下“開石辟路”，若是到了施工高峰期，則會(huì)達(dá)到40多
6月5日，隨著最后一次掘進(jìn)，成渝中線高鐵全線首座隧道——黃連堡隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要
近日，隨著“金鑰匙”從建設(shè)單位移交給運(yùn)營單位，廣州地鐵三號(hào)線東延段全線車站順利完成“三權(quán)”移交。截至目前，三號(hào)線東延段(番禺廣場—海傍)土建工
