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行業(yè)新聞

石家莊軌道交通4號線下穿一級風(fēng)險源最長盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

發(fā)布時間:2024-11-13 09:22:20            文章來源:

11月10日,隨著接收洞門混凝土塊的緩慢掉落,復(fù)十區(qū)間右線隧道順利貫通,這是石家莊市軌道交通4號線一期工程最長的下穿一級風(fēng)險源盾構(gòu)區(qū)間。

圖片

復(fù)興路站-十里鋪西街站盾構(gòu)隧道出十里鋪西街站后,沿石家莊市北二環(huán)向西穿行到北二環(huán)與建華大街交叉口,然后向南穿行至復(fù)興路站。

復(fù)興路站~十里鋪西街站右線隧道于2024年4月22日始發(fā),歷時五個多月,建設(shè)團隊同心協(xié)力,攻堅克難,于11月10日順利貫通。

一、僅用20天完成了盾構(gòu)機下井組裝調(diào)試始發(fā)

“復(fù)興3號”盾構(gòu)機為全線第三臺下井的盾構(gòu)機,于2024年4月2日進場下井,在項管部合理組織協(xié)調(diào)下,僅用20天,便順利完成了盾構(gòu)機的組裝調(diào)試并順利始發(fā),較原節(jié)點計劃提前了39天,極大提高了后續(xù)盾構(gòu)掘進施工的士氣。

二、大坡度變坡始發(fā)

復(fù)十區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場地位于十里鋪西街站,車站盾構(gòu)井坡度為2‰上坡,始發(fā)段坡度為11‰到27‰下坡變坡段,項目技術(shù)人員充分考慮盾構(gòu)機載頭、管片上浮等風(fēng)險,經(jīng)過多次模擬分析,合理設(shè)置盾構(gòu)機始發(fā)坡度,順利完成了變坡段始發(fā),確保了成型隧道軸線符合設(shè)計規(guī)范要求。

三、長距離小曲線段掘進

復(fù)十區(qū)間右線全長1669.121m,是全線最長的盾構(gòu)區(qū)間,整個區(qū)間含3個轉(zhuǎn)彎,曲線長度共1288.815m,占線路總長的77%,是全線曲線段最長的盾構(gòu)區(qū)間。掘進施工過程中,項目技術(shù)人員定期下發(fā)掘進指令,專人盯控指令執(zhí)行情況,制定糾偏措施;每環(huán)在拼裝前后進行8個點位的盾尾間隙測量,并結(jié)合盾構(gòu)機姿態(tài)、油缸行程差等數(shù)據(jù)進行分析,確定合理的管片拼裝點位;定期復(fù)核盾構(gòu)機姿態(tài),每班進行成型管片姿態(tài)測量,二次復(fù)核盾構(gòu)機姿態(tài),確保了隧道軸線滿足設(shè)計規(guī)范要求。

四、穿越一級風(fēng)險源石津總干渠

復(fù)十區(qū)間穿越建構(gòu)筑物及管線較多,其中包括一級風(fēng)險源石津總干渠。石津總干渠是南水北調(diào)的重要組成部分,承擔(dān)著多個地區(qū)的輸水任務(wù),不僅用于農(nóng)業(yè)灌溉,還對當(dāng)?shù)厝罕姷慕】瞪?、飲水安全和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展具有重要的保障作用。

下穿石津總干渠前,項管部超前謀劃,積極與產(chǎn)權(quán)單位對接,編制具有針對性的專項施工方案并組織專家論證,設(shè)置試掘進段,總結(jié)下穿數(shù)據(jù);進入影響范圍時及時召開預(yù)備會,邀請相關(guān)單位針對下穿準(zhǔn)備工作進行驗收指導(dǎo),制定實施性強的現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案;下穿過程中,派駐了專業(yè)技術(shù)團隊,全程指導(dǎo)現(xiàn)場施工,項管部安排專人24小時現(xiàn)場值班值守,最終順利完成了下穿任務(wù)。

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