國慶假日期間

中緬國際鐵路重要組成部分

云南大理至瑞麗鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

其中，創(chuàng)下多項(xiàng)施工紀(jì)錄的

全線控制性重難點(diǎn)工程

高黎貢山隧道建設(shè)

在10月5日取得重大突破

隧道井下拌合站建成

這也是國內(nèi)首座鐵路隧道井下拌合站

大瑞鐵路高黎貢山隧道是中國首條穿越橫斷山脈的鐵路隧道，全長34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，幾乎囊括了隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，具有“三高四活躍”的地質(zhì)特征，被稱為世界上“最難修的鐵路隧道”。

大理至瑞麗鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市瑞麗市，全長330公里，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)工程，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。

全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)，縮短到2個(gè)小時(shí)左右。而作為全線攻堅(jiān)、最后一座未貫通的高黎貢山隧道，經(jīng)過9年時(shí)間攻堅(jiān)克難，目前正洞開挖已經(jīng)完成18.41公里，所有斜井、豎井等輔助導(dǎo)坑已全部完成。