近日

深大城際1標(biāo)黃石區(qū)間

右線盾構(gòu)順利下穿南光高速公路

為盾構(gòu)下穿后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)源打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

▲區(qū)間線路圖

黃石區(qū)間隧道埋深32.66米

與南光高速橋樁最小凈距僅3.83米

橋梁樁基均為嵌巖樁

樁底地層為中風(fēng)化花崗巖地層

是區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一

▲盾構(gòu)監(jiān)控中心

盾構(gòu)機(jī)需2次下穿南光高速公路橋

本次為第1次穿越

歷時(shí)14天

總計(jì)掘進(jìn)25環(huán)，平均每天1.8環(huán)

高效地完成了穿越任務(wù)

為保證南光高速公路車輛行駛安全，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，多次組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，制定了有效、可靠的措施：

穿越前：

對(duì)下穿段地層進(jìn)行補(bǔ)勘，對(duì)南光高速橋樁預(yù)注漿加固，制定地面應(yīng)急處置措施，建立應(yīng)急保障機(jī)制，成立應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源值班小組并組織應(yīng)急演練。

掘進(jìn)中：

1根據(jù)地層變化情況及時(shí)調(diào)整并控制好掘進(jìn)參數(shù)，采用勻速、慢進(jìn)、少糾偏的盾構(gòu)姿態(tài)，減少對(duì)地層的擾動(dòng);

2加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，加密觀測(cè)次數(shù)，結(jié)合地表數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)地面地下信息數(shù)據(jù)同步傳遞，科學(xué)指導(dǎo)施工;

3采用同步注漿量及注漿壓力的雙重指標(biāo)精準(zhǔn)控制，使盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后的地表沉降量穩(wěn)定在5毫米以內(nèi)，保障地面安全。

穿越全過(guò)程：

實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，對(duì)盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)行24小時(shí)全程值班，對(duì)每一環(huán)掘進(jìn)情況進(jìn)行管理、分析，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)通過(guò)重大風(fēng)險(xiǎn)源。

項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)施工中加強(qiáng)精細(xì)化管理力度，推進(jìn)剩余工程施工任務(wù)高質(zhì)量完成。