8月30日，從南京地鐵3號(hào)線三期傳來重大喜訊：隨著3號(hào)線三期秣陵站順利完成最后一塊頂板澆筑，3號(hào)線三期主體結(jié)構(gòu)全面封頂。項(xiàng)目將正式進(jìn)入附屬施工階段，為3號(hào)線三期后期投入運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3號(hào)線三期工程主要包含秣周東路站～上秦淮西站盾構(gòu)區(qū)間、上秦淮西站、上秦淮西站～秣陵站盾構(gòu)區(qū)間、秣陵站，共2站2區(qū)間。秣陵站為3號(hào)線三期工程的終點(diǎn)站，該站位于江寧區(qū)正方中路與愛陵路交叉口，沿愛陵路南北向鋪設(shè)，是秣陵的交通要道。

作為超長(zhǎng)車站又臨河臨路，秣陵站要面臨諸多施工難點(diǎn)：一是周邊管線錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度有一定影響;二是秣陵站為超長(zhǎng)車站又穿越現(xiàn)有繁忙道路，先后分三期交通疏解，次數(shù)頻繁、安全保證要求高，施工難度大;三是為滿足導(dǎo)改通行需求，十字路口設(shè)計(jì)為蓋板施工，給后期蓋板下方基坑開挖、鋼支撐架設(shè)大大增加了難度。

面對(duì)一系列困難和挑戰(zhàn)，南京地鐵積極出動(dòng)，在精準(zhǔn)籌劃同時(shí)，強(qiáng)化問題調(diào)研，為結(jié)構(gòu)施工提前創(chuàng)造了工作面;在主體結(jié)構(gòu)施工期間，南京地鐵反復(fù)探討工效和施組安排，緊盯勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源投入，并采用跳倉法拉開工作面，確保了主體結(jié)構(gòu)施工工效，創(chuàng)下最高20塊板的月施工記錄;在難度較大的蓋板下作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控中，南京地鐵始終繃緊心弦，堅(jiān)守安全質(zhì)量底線。

下一步，南京地鐵將全面整合資源，梳理剩余施工任務(wù)，扎扎實(shí)實(shí)組織好附屬施工，保質(zhì)保量完成3號(hào)線三期剩余工程，為南京地鐵建設(shè)再添新彩。