8月30日，長沙地鐵7號線項目“韶山2號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，地下層出段線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著長沙地鐵項目盾構(gòu)施工全部完成，實現(xiàn)了高效建造，繼續(xù)領(lǐng)跑長沙地鐵7號線一期工程建設(shè)。

為保證盾構(gòu)施工順利貫通，項目部積極對接建設(shè)單位和設(shè)計單位，不斷推動施工組織優(yōu)化，調(diào)換盾構(gòu)始發(fā)場地，調(diào)整盾構(gòu)出土口位置，多次組織召開小凈距盾構(gòu)機“上跨下穿”研討會，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)正線區(qū)間與出入段線區(qū)間對向掘進(jìn)交叉時序問題。最終實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間貫通節(jié)點較建設(shè)單位總體工籌提前1年完成，同時也減少了3次上跨正線盾構(gòu)區(qū)間的重大風(fēng)險源，為項目全面順利履約奠定堅實基礎(chǔ)。

項目部積極創(chuàng)新，緊密結(jié)合實際，采用1臺盾構(gòu)機2次轉(zhuǎn)場3次始發(fā)，見縫插針與標(biāo)段內(nèi)部4個工區(qū)的施工進(jìn)度高度契合。施工過程先后克服R=250m小曲線盾構(gòu)掘進(jìn)、3.8m厚度淺覆土盾構(gòu)接收、25‰坡度盾構(gòu)機始發(fā)、29.791‰坡度疊加R=275m小曲線半徑掘進(jìn)、31.829‰坡度疊加R=285m小曲線盾構(gòu)接收的一系列難點，順利完成全部掘進(jìn)任務(wù)。

南三環(huán)車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間為“1+2”八字接軌，分為地面層入段線(單線)和地下層出入段線(雙線)，共3條盾構(gòu)區(qū)間，全長合計1.5km，覆土厚度3.8m-21m。主要穿越中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中連續(xù)下穿大直徑排水管道、側(cè)穿小區(qū)高層建筑、下穿繞城高速路基段。

下一步，長沙地鐵項目將以公司“履約百日攻堅、引領(lǐng)價值創(chuàng)造”勞動競賽為契機，在生產(chǎn)經(jīng)營中心工作中充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，以踔厲奮發(fā)的精神面貌，追求卓越的品質(zhì)要求，凝心聚力、攻堅克難，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成指標(biāo)任務(wù)，為項目完美履約聚力賦能。