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8月28日,伴隨著機器的轟鳴聲,由中鐵二十一局承建的天隴鐵路全線高風(fēng)險隧道雞峰山隧道2#斜井順利完成挑頂,轉(zhuǎn)入正洞施工。
雞峰山隧道全長10297米,為單線長大隧道,隧道設(shè)3座輔助坑道(平導(dǎo)、1#斜井、2#斜井),長度共計8362米,是天隴鐵路項目控制性工程之一。
2#斜井全長2250米,位于秦嶺中山區(qū),地勢起伏大,斜井自身坡度大,為擴大單車道斜井。項目部克服地質(zhì)復(fù)雜、施工組織困難、安全風(fēng)險高等諸多不利因素,優(yōu)化資源配置和施工工藝,通過機械化、信息化等手段,順利完成2#斜井挑頂,正式轉(zhuǎn)入正洞施工,至此,雞峰山隧道輔助坑道全部轉(zhuǎn)入正洞施工。
雞峰山隧道輔助坑道與正洞交叉處跨度較大,且相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)。面對復(fù)雜多變的施工條件,為保證輔助坑道順利進入正洞施工,項目全體參建人員嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則施工,并加強超前地質(zhì)預(yù)報,結(jié)合地質(zhì)雷達成果研判掌子面前方地質(zhì),提前謀劃,精心組織,實現(xiàn)了隧道安全快速掘進。
天隴鐵路作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一,它北起天水市,南至隴南市,新建正線全長215.218公里,是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程,也是西北西南區(qū)際通道的組成部分和客貨兼顧的國土開發(fā)型區(qū)域路網(wǎng)干線。項目建成后,對促進南北經(jīng)濟帶的形成,連接絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶,加強區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟聯(lián)系和資源開發(fā),改善交通運輸條件,保障區(qū)域內(nèi)能源供應(yīng)、保護生態(tài)環(huán)境,推進沿線國土資源開發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進程,助力鐵路沿線鄉(xiāng)村振興都具有十分重要的意義。