8月11日，中建一局承建的深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程四工區(qū)附屬結(jié)構(gòu)全面封頂，標(biāo)志著四工區(qū)成為全線首個(gè)主體及附屬結(jié)構(gòu)封頂?shù)膮^(qū)域，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入裝飾裝修階段沖刺竣工交付。

項(xiàng)目位于深圳市光明區(qū)，包含三站三區(qū)間，起自公明廣場站，止于公明北站，線路總長3689米，項(xiàng)目建成后將與深圳市地鐵13號(hào)線一期貫通運(yùn)營，有效加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)城市群一體化融合。

技術(shù)賦能

穩(wěn)步掘進(jìn)有保障

項(xiàng)目區(qū)間地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用泥水平衡盾構(gòu)半艙氣壓掘進(jìn)技術(shù)使泥水盾構(gòu)既適用于砂卵石地層，又適用于黏性土地層6米級(jí)泥水盾構(gòu)掘進(jìn)模式，轉(zhuǎn)換時(shí)間僅需30分鐘對(duì)比傳統(tǒng)泥水平衡盾構(gòu)，大幅提高盾構(gòu)機(jī)在黏土地層中的掘進(jìn)速度，減小糊刀和堵倉發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

優(yōu)化設(shè)計(jì)

品質(zhì)建設(shè)有妙招

項(xiàng)目建設(shè)中面對(duì)高溫、高鹽等復(fù)雜環(huán)境，并且地鐵車站結(jié)構(gòu)各部位所處環(huán)境、養(yǎng)護(hù)方式差別較大，混凝土易引發(fā)開裂。項(xiàng)目采用混凝土抗裂優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，針對(duì)車站結(jié)構(gòu)不同部位改進(jìn)混凝土配合比，提升混凝土抗壓、抗裂性能收縮率得到降低，裂縫減少80%，推動(dòng)管理向科技化、精細(xì)化發(fā)展。

對(duì)癥下藥

防滲防漏有“良”方

項(xiàng)目均為地下車站和區(qū)間，地下水位高、埋深淺防滲防漏控制難度大，項(xiàng)目應(yīng)用地下車站主體結(jié)構(gòu)壁后注漿防水技術(shù)，采用雙液注漿機(jī)對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性注漿，適用性強(qiáng)、注漿效率高、出漿連續(xù)均勻，防水效果顯著，節(jié)省材料約20%，節(jié)省人工約70%，助力項(xiàng)目履約提質(zhì)升級(jí)。