日前，位于廣州南沙區(qū)的隧道博物館面向社會(huì)免費(fèi)開(kāi)放，這是國(guó)內(nèi)首座以隧道及地下工程為主題的專業(yè)博物館。館內(nèi)精選了190余個(gè)代表中國(guó)隧道發(fā)展的工程、20余個(gè)藝術(shù)雕塑場(chǎng)景、50項(xiàng)多媒體視頻互動(dòng)演繹以及10余套工程模型輔助展覽，讓觀眾能深入了解中國(guó)隧道的發(fā)展歷程。

據(jù)了解，隧道博物館基本陳列部分以“縱述歷史+橫排門類”的手法講述了從古至今中國(guó)隧道的發(fā)展歷程，此外在專題陳列廳的“中國(guó)中鐵1號(hào)”和“三臂鑿巖臺(tái)車”兩大國(guó)之重器，通過(guò)實(shí)物講述著隧道裝備發(fā)展歷史。具體還有哪些亮點(diǎn)?記者近日進(jìn)行了實(shí)地走訪。

以隧道為“窗” 沉浸式回顧過(guò)去暢想未來(lái)

在隧道博物館的門口，一只巨大的紅色“盾構(gòu)龍”尤為吸引參觀者的目光。作為與該博物館配套的隧道主題公園的標(biāo)志性建筑之一，“盾構(gòu)龍”由盾構(gòu)刀盤改造而成。中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)有限公司傳媒分公司解說(shuō)員李思璇介紹，該盾構(gòu)機(jī)刀盤來(lái)自中鐵隧道局承建的國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道——深圳媽灣跨海通道工程“媽灣號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)刀盤直徑15.53米，重達(dá)620噸，曾用于媽灣跨海通道右線隧道掘進(jìn)施工。

隧道博物館相關(guān)工作人員介紹，該博物館是國(guó)內(nèi)首座以隧道及地下工程為主題的專業(yè)博物館，主要目的是傳播隧道文化、弘揚(yáng)隧道精神，提升公眾對(duì)隧道行業(yè)的認(rèn)知。隧道博物館展覽面積約5000平方米，分上下兩層，主要內(nèi)容框架為：序廳、中國(guó)隧道史陳列廳、專題陳列廳和尾廳等。

其中，序廳開(kāi)篇綜述，闡釋隧道如何創(chuàng)造美好生活;中國(guó)隧道史陳列廳分五大部分，以“縱述歷史+橫排門類”的手法講述了從古至今中國(guó)隧道的發(fā)展歷程，尤其是新中國(guó)隧道“從追趕到趕超”的崛起之路;專題陳列廳分為重器展示區(qū)和工法工藝區(qū)，重器展示區(qū)圍繞“中國(guó)中鐵1號(hào)”和“三臂鑿巖臺(tái)車”兩大重器講述隧道裝備的發(fā)展、工法工藝區(qū)詳細(xì)科普了隧道所面臨的各種災(zāi)害地質(zhì)條件，闡述施工工法的創(chuàng)新與應(yīng)用;此外，“中鐵隧道局專題展”則展示了中鐵隧道局四十多年來(lái)的輝煌征程;尾廳的沉浸式影院以“隧創(chuàng)未來(lái)”為理念，通過(guò)顛覆性創(chuàng)意、沉浸式體驗(yàn)，以隧道為窗口，讓觀眾感受“上天、入地，下海、登極”的未來(lái)暢想。

隧道向智能化時(shí)代邁進(jìn)工法不斷突破極限環(huán)境

當(dāng)觀眾們走進(jìn)隧道博物館，會(huì)看到從“混沌初開(kāi)”、古人用火燒水激法開(kāi)鑿的我國(guó)第一條人工開(kāi)鑿的交通隧道——石門隧道，從古至今講述著中國(guó)隧道的發(fā)展歷史。

“圓夢(mèng)起航”單元吸引了許多觀眾駐足。該單元介紹了新時(shí)代中國(guó)隧道進(jìn)入完全自主創(chuàng)新引領(lǐng)階段，以大型隧道掘進(jìn)機(jī)為代表的各類裝備國(guó)產(chǎn)化，與5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM等新技術(shù)深度融合，中國(guó)隧道的理念、技術(shù)、裝備向著智能化時(shí)代邁進(jìn)。一批在寬深水域、高原高寒、超長(zhǎng)深埋的隧道突破各類極限環(huán)境“禁區(qū)”開(kāi)工建設(shè)或建成運(yùn)營(yíng)，“世界隧道看中國(guó)”已成為共識(shí)。

該博物館工作人員介紹，新時(shí)代的中國(guó)隧道正向著水域更寬、水深更高、水底地質(zhì)更加復(fù)雜的海灣海峽挺進(jìn)，且隧道尺寸不斷突破，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化程度更高，穿行體驗(yàn)更舒適、建設(shè)過(guò)程更環(huán)保、行車過(guò)路更安全。“如此前建成的武漢長(zhǎng)江公鐵隧道、汕頭海灣隧道以及正在建設(shè)的深江鐵路珠江口隧道、海太長(zhǎng)江隧道，都有中國(guó)隧道‘向海洋進(jìn)發(fā)’的身影。”

此外，現(xiàn)場(chǎng)一條深埋隧道的模型引來(lái)了觀眾的目光，該隧道正是從2015年修建至今的大瑞鐵路高黎貢山隧道?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該隧道位于滇西地區(qū)橫斷山脈西部，正洞長(zhǎng)34.538千米，是雙洞單線電氣化鐵路隧道，為大瑞鐵路的關(guān)鍵控制性工程，也是我國(guó)首條穿越橫斷山脈的鐵路特長(zhǎng)隧道。不僅如此，該隧道位于喜馬拉雅地震帶，共穿越19條斷層破碎帶，隧道最大埋深1155米，平均埋深800米，建設(shè)過(guò)程中遭遇高溫?zé)岷?、斷層破碎帶、突水突泥、巖爆、放射性、有害氣體、高地應(yīng)力軟巖大變形等技術(shù)難題，幾乎囊括了隧道建設(shè)可能遇到的所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，被稱為“世界上最難修的鐵路隧道”。

打造綜合立體平臺(tái)向世界展示“中國(guó)隧道”

據(jù)該博物館相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)70余年發(fā)展，我國(guó)隧道建設(shè)已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，從最初的“嚴(yán)重落后”起步，到如今科學(xué)技術(shù)、工法工藝、人才隊(duì)伍、機(jī)械裝備、規(guī)模種類等方面全方位領(lǐng)先，走出了一條專屬于隧道的中國(guó)式現(xiàn)代化之路。為全面總結(jié)我國(guó)隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，向世界和社會(huì)各界展示我國(guó)隧道的艱辛歷程和輝煌成就，展現(xiàn)中國(guó)中鐵隧道人的精神風(fēng)貌和偉大奉獻(xiàn)，由中鐵隧道局集團(tuán)籌備建設(shè)一座全國(guó)性的隧道博物館。

據(jù)介紹，中鐵隧道局是中國(guó)中鐵股份公司旗下的隧道專業(yè)局。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隧道博物館是一個(gè)綜合立體、輻射影響更加廣泛深遠(yuǎn)的平臺(tái)，通過(guò)這座博物館的建設(shè)以及博物館本身，向各界展示中鐵隧道在隧道及地下工程領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，有助于提升品牌知名度和影響力。此外，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)第50屆年會(huì)前不久在深圳召開(kāi)，作為中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)的依托單位，中鐵隧道局與中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)一道擔(dān)起“東道主”的重任。而作為大會(huì)承辦體系的重要組成部分，這座隧道博物館成為向世界展示“中鐵隧道”“中國(guó)中鐵”乃至“中國(guó)隧道”的重要窗口。