7月8日，歷經(jīng)420多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，由公司承建的成達(dá)萬(wàn)高鐵芋禾山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為隧道開(kāi)挖積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

芋禾山隧道位于四川省達(dá)州市達(dá)川區(qū)雙廟鎮(zhèn)，為標(biāo)段內(nèi)首個(gè)超過(guò)一公里貫通的隧道。該隧道全長(zhǎng)1551米，最大埋深約為92米，隧道洞身總體近東北—西南走向。隧道地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層軟薄，IV、V軟弱圍巖占比高，且為瓦斯隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，給安全施工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

為確保隧道建設(shè)安全高效，自該隧道進(jìn)洞以來(lái)，項(xiàng)目嚴(yán)格貫徹以安全、質(zhì)量為生命線的施工理念，對(duì)瓦斯隧道施工存在的潛在安全威脅，制定了完善的施工方案和應(yīng)急預(yù)案。在施工過(guò)程中，不斷優(yōu)化施工組織計(jì)劃，嚴(yán)格控制安全步距，始終按照“先探測(cè)、管超前、檢瓦斯、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的開(kāi)挖方法，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，每日進(jìn)行精密監(jiān)控量測(cè)。在開(kāi)挖掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照瓦斯隧道施工的流程循序推進(jìn)，保持24小時(shí)不間斷送風(fēng)，加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)，有效的預(yù)防并消除了瓦斯安全隱患，確保了隧道各工序的順利施工。

在施工中，為進(jìn)一步確保施工安全，項(xiàng)目創(chuàng)新推出“安全管理五項(xiàng)落實(shí)”制度，即全面落實(shí)全員管安全、落實(shí)安管隊(duì)伍建設(shè)、落實(shí)“安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)”與“隱患排查治理”雙重預(yù)控機(jī)制、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全包保責(zé)任制和落實(shí)安企共建聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不斷筑牢施工生產(chǎn)安全屏障，有力保障了隧道按期順利貫通。

“該隧道開(kāi)工以來(lái)，始終秉承'不安全、不施工'的原則，嚴(yán)格按照施工方案施工，嚴(yán)格執(zhí)行帶班作業(yè)制度，且定期開(kāi)展隧道專項(xiàng)檢查。同時(shí)對(duì)初支平整度、仰拱、二襯等易出問(wèn)題的工序進(jìn)行重點(diǎn)督查，切實(shí)貫徹落實(shí)精細(xì)化管理，確保了施工安全。”公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王念峰表示。

據(jù)悉，成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將形成一條成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。