武漢地鐵12號(hào)線漢鋼站是全線唯一一個(gè)超寬超深的全蓋挖式車站，7月7日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，漢鋼站基坑底板順利封底，標(biāo)志著該站正式進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工的最后沖刺階段，為前后盾構(gòu)始發(fā)接收創(chuàng)造了有利條件。

位于漢陽區(qū)琴臺(tái)大道漢陽兵工廠舊址旁的漢鋼站為地下四層四柱島式站臺(tái)車站，分別為物業(yè)層、站廳層、設(shè)備層、站臺(tái)層。該車站為12號(hào)線和遠(yuǎn)期14號(hào)線共建車站，設(shè)置2組風(fēng)亭、4個(gè)出入口、4個(gè)安全出口、6個(gè)物業(yè)出入口。車站總長(zhǎng)200米，標(biāo)準(zhǔn)寬度50.7米，主體基坑開挖深度最深處距離地面32.2米，采用蓋挖逆作法施工。

在位于地下四層的施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員正在進(jìn)行清理收尾工作。據(jù)了解，漢鋼站此次澆筑的最后一塊底板長(zhǎng)29.5米，厚1.4米，設(shè)計(jì)澆筑混凝土方量3340立方米，總重量達(dá)8016噸，從6號(hào)早上5點(diǎn)到7號(hào)凌晨2點(diǎn)，經(jīng)過21個(gè)小時(shí)的連續(xù)緊張施工，實(shí)現(xiàn)一次成型。

地鐵12號(hào)線中鐵四局漢鋼站技術(shù)主管介紹熊錦南介紹：“由于車站是一個(gè)超深超寬，我們同時(shí)啟用四臺(tái)62米長(zhǎng)的天泵，進(jìn)行底板的系統(tǒng)澆筑，四臺(tái)天泵我們一共配備24名工人，進(jìn)行兩班倒作業(yè)，保證我們底板澆筑的連續(xù)性，優(yōu)化澆筑的時(shí)間，保證底板的澆筑質(zhì)量。”

據(jù)介紹，該車站由武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開發(fā)投資集團(tuán)參與投資建設(shè)，中鐵四局承建。自去年3月20日車站主體結(jié)構(gòu)開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)、組織、施工等環(huán)節(jié)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，采用地下連續(xù)墻支護(hù)體系，結(jié)合墻底注漿技術(shù)，并逐層采用“破碎錘”技術(shù)精細(xì)破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底巖層堅(jiān)硬且緊鄰鐵路線限制爆破等一系列困難，高效高質(zhì)量推進(jìn)施工計(jì)劃進(jìn)度。

武漢地鐵股份有限公司業(yè)主代表劉盼介紹，下一步準(zhǔn)備進(jìn)行車站結(jié)構(gòu)內(nèi)的二次結(jié)構(gòu)施工，還有一些附屬結(jié)構(gòu)，還有一些管線遷改的施工。

據(jù)介紹，武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，是武漢首條地鐵環(huán)線，設(shè)站37座。12號(hào)線繞行武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個(gè)行政區(qū)域。項(xiàng)目建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快武漢城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。