6月26日，隨著無錫地鐵4號線二期項目菱湖大道站完成車站封頂，該站正式開啟1號口附屬結構施工，這也是全線首個開始動工的車站附屬結構。

菱湖大道站為地下二層島式車站，共設置4個出入口，兩組風亭。1號出入口位于菱湖大道站南側，入口長度約40m、寬約7.2m，基坑開挖深度約為9.7m，該出入口采用明挖順筑法施工，基坑采用60cm地連墻+內支撐的型式保證穩(wěn)固。

多項施工共推進 高效配合顯匠心

目前，菱湖大道站附屬1號口施工已經(jīng)先行完成了降水井施工、第一道冠梁及支撐梁施工和表層土開挖工作，正全力投入基坑開挖和支撐架設的緊張作業(yè)中。

為確保施工的高效與緊密，項目精心規(guī)劃場地布局，細致劃分施工區(qū)塊，并持續(xù)優(yōu)化施工方案，巧妙地將1號出入口與車站主體內部結構、區(qū)間盾構施工同步推進，實現(xiàn)了附屬工程與主體內部結構的同建設、同交工、同使用，在時間與空間兩個維度上都展現(xiàn)了卓越的高效配合。

標準引領重安全 多措并舉促提升

作為地鐵4號線二期工程的首個附屬結構示范樣板，項目通過多項措施，實現(xiàn)了標準化建設的顯著提升。首先，在擋土墻上涂刷醒目油漆并設置統(tǒng)一標準化的防護欄桿，明確界定施工空間，顯著增強施工安全性。建設團隊還預先在場地內布置監(jiān)測孔，為后期基坑水平位移及沉降情況的實時監(jiān)測提供便利。同時，為了保障基坑安全、臨電安全，建設團隊設置了應急擋水板、嚴格規(guī)范電纜線管溝入槽，保障安全建設。

智慧工地全局可視 安全網(wǎng)格精細管理

項目依托智慧中心，為整個車站附屬結構施工搭建起全局可視化管理平臺，將施工場地管理、進度管理等納入實時動態(tài)管控，讓施工人員能夠迅速、準確地把握現(xiàn)場情況。

此外，為實現(xiàn)同一場地內不同部位各項工序的協(xié)調推進，建設團隊加強自控型班組建設，在提升各班組安全意識和自我管理能力的同時，實施安全網(wǎng)格化管理。通過將施工區(qū)域合理分割為網(wǎng)格片區(qū)，根據(jù)工序管理需要，從項目部、班組長中選聘網(wǎng)格長或網(wǎng)格員，負責各自網(wǎng)格片區(qū)的日常安全管理工作，細化安全管理內容，確保管理責任落實到人。

無錫地鐵4號線二期起于一期工程終點博覽中心站，止于錫士路站，線路全長8.3公里，設車站6座，全部為地下車站。線路途徑無錫經(jīng)開區(qū)、新吳區(qū)，對進一步完善無錫市軌道交通網(wǎng)絡、銜接滬寧城際鐵路新區(qū)站、服務太湖新城建設、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要的促進作用。