5月28日，由中鐵十二局集團(tuán)承建的軌道交通B1線一期工程七標(biāo)段車(chē)站北路站至廣州道站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱車(chē)-廣區(qū)間)左線順利通過(guò)百環(huán)驗(yàn)收。目前，該區(qū)間雙線百環(huán)均通過(guò)驗(yàn)收。

車(chē)-廣區(qū)間線路總長(zhǎng)4117米，區(qū)間設(shè)計(jì)管片環(huán)數(shù)共2829環(huán)，其中左線長(zhǎng)2064米，共拼裝管片1419環(huán)。區(qū)間沿線穿越河北路、寶山道等交通線，涉及地下多條既有管線，臨近河北路立交橋等建構(gòu)筑物群，地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，屬于含水粉砂地層，承載力較低，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收組聽(tīng)取了項(xiàng)目部關(guān)于工程概況、施工進(jìn)度、質(zhì)量管控和安全管理等施工經(jīng)驗(yàn)的詳細(xì)匯報(bào)，隨后深入一線施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)成型管片拼裝及觀感質(zhì)量、有無(wú)滲漏水等進(jìn)行了實(shí)體查驗(yàn)，對(duì)已拼裝相鄰管片環(huán)間縫隙及錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。經(jīng)研究討論，驗(yàn)收組一致認(rèn)為區(qū)間左線盾構(gòu)切口壓力、同步注漿填充率、掘進(jìn)速度、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、貫入度、總推力等掘進(jìn)參數(shù)的選擇符合當(dāng)前地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)要求，地面沉降、隧道軸線偏移、管片錯(cuò)臺(tái)均滿足規(guī)范要求，成型隧道外觀良好，無(wú)明顯缺陷，同意左線盾構(gòu)百環(huán)通過(guò)驗(yàn)收。

繼右線百環(huán)驗(yàn)收通過(guò)后，項(xiàng)目在軌道公司的組織下精益求精、查漏補(bǔ)缺，保障雙線盾構(gòu)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化，切實(shí)提高掘進(jìn)的穩(wěn)定性，確保安全可控。

下一步，項(xiàng)目部將全面梳理時(shí)序工序，強(qiáng)化監(jiān)督檢查和過(guò)程管控，持續(xù)保障盾構(gòu)安全、高效、平穩(wěn)掘進(jìn)，助力區(qū)間早日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為濱海新區(qū)軌道交通高質(zhì)量建設(shè)貢獻(xiàn)力量。