近日，寧波市軌道交通7號線TJ7022標康橋南路站聯(lián)絡線區(qū)間盾構始發(fā)。至此，該標段所有區(qū)間全部處于掘進狀態(tài)。

寧波地鐵7號線一期工程線路全長39.4公里，設車站25座，7022標包含2個正線區(qū)間和1個聯(lián)絡線區(qū)間，為環(huán)城北路站~康橋南路站區(qū)間、康橋南路站~寧慈路站區(qū)間和康橋南路站聯(lián)絡線，均采用盾構法施工。

本次始發(fā)的康橋南路站聯(lián)絡線區(qū)間隧道長211米，盾構機割線始發(fā)，直接進入250米的小半徑轉彎，區(qū)間下穿白沙鐵路支線、姜顏河，隧道埋深較淺，淤泥層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層自穩(wěn)性較差，易產(chǎn)生擊穿地層或者塌方的風險;于小半徑曲線大縱坡穿越，易造成地基下沉、影響既有鐵路通行等風險，整體施工難度大、安全風險高。

項目部結合工程特點、難點和關鍵點，優(yōu)化施工方案，通過擬合隧道中心線確定始發(fā)姿態(tài);制定合理有效的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施，施工過程中認真分析每環(huán)掘進參數(shù)及其他盾構機參數(shù);現(xiàn)場工程師在盾構穿越鐵路期間加強監(jiān)測和鐵路巡視，嚴控姿態(tài)及管片選型、掘進出土量和注漿量，及時進行二次注漿，將穿越鐵路期間及穿越后對鐵路的影響降到最低。

寧波軌道交通7號線工程是《寧波市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2021-2026年)》的重要組成部分，建成后將為沿線地區(qū)架設一條快速客運通道，分擔城市南北向發(fā)展的客流，對城市土地利用、城市交通、社會經(jīng)濟發(fā)展等產(chǎn)生重要影響。