4月8日，隨著TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，中鐵二局城通公司承建的青島地鐵5號線土建二標(biāo)08工區(qū)青醫(yī)東院站～石老人浴場站區(qū)間右線TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入TBM施工階段。

▲青石區(qū)間右線TBM順利始發(fā)▲

青醫(yī)東院站～石老人浴場站區(qū)間右線全長754.870m，其中TBM隧道全長682.859m，隧道掘進(jìn)采用1臺ф6500雙護(hù)盾TBM施工，設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。TBM自石老人浴場站小里程端始發(fā)井始發(fā)，在青醫(yī)東院站大里程端接收后空推過站。區(qū)間平面曲線半徑最小為1200m，最大線路縱坡為-12‰，頂部埋深為23.06m～29.4m，主要穿越中風(fēng)化及微風(fēng)化花崗巖地層，圍巖等級為Ⅲ～Ⅴ級。

為確保順利始發(fā)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以青島地鐵“1+6”目標(biāo)體系為指引，系統(tǒng)梳理各項(xiàng)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，建立健全雙重預(yù)防機(jī)制，不斷完善和優(yōu)化施工方案，提前調(diào)查和分析風(fēng)險(xiǎn)源及周邊建構(gòu)筑物等施工環(huán)境，制定專項(xiàng)技術(shù)措施，最大程度減少掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，針對區(qū)間地層情況，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對TBM進(jìn)行了適應(yīng)性改造。機(jī)身直徑前大后小的階梯圓柱型護(hù)盾，加之大驅(qū)動功率、大扭矩、大推力、大擴(kuò)挖的設(shè)計(jì)，使該設(shè)備在遇到斷層破碎帶、塌方掉塊等不良地質(zhì)狀況時(shí)，能充分發(fā)揮設(shè)備的性能，在極端惡劣的情況下有不可比擬的脫困能力和快速通過能力，為后續(xù)不良地質(zhì)段順利掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

▲宣布青石區(qū)間右線TBM始發(fā)掘進(jìn)▲

據(jù)悉，青島地鐵5號線起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路，覆蓋市南、市北、嶗山三區(qū)，線路長約32.6公里，共設(shè)27座車站，其中換乘站12座，與8條地鐵線串聯(lián)，建成后將極大提升出行體驗(yàn)感、增加出行便利度，為青島打造世界一流地鐵添磚加瓦。

青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司、中鐵發(fā)展投資有限公司、中鐵二局青島指揮部、中鐵二局晉魯豫指揮部等單位領(lǐng)導(dǎo)出席始發(fā)活動。中鐵二局城通公司總經(jīng)理馮林參加活動并講話。