4月7日，中鐵二十一局軌道公司承建的濟南地鐵4號線項目臘山河西站至臘山站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)機“金城30號”成功始發(fā)，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

該項目承擔了濟南地鐵4號線“3站4區(qū)間”的施工任務(wù)。臘臘區(qū)間右線全長1103.488米，設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道，盾構(gòu)機從臘山站始發(fā)，沿經(jīng)十路向西掘進，期間下穿人行天橋、臘山河，最終在臘山河西站接收。盾構(gòu)機始發(fā)點距既運營地鐵2號線臘山站出入口僅有2.85米，施工時電瓶車需橫跨既有2號線上方運輸渣土及管片，地面人流量大，且上方存在帶壓燃氣管道，區(qū)間隧道又位于富水地層，地質(zhì)自穩(wěn)性差，始發(fā)安全風(fēng)險高。為實現(xiàn)盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部超前謀劃、科學(xué)組織、精心安排，60余名建設(shè)者輪班進行24小時不間斷施工，高標準完成盾構(gòu)機始發(fā)前下井、調(diào)試安裝、各項驗收準備等工作。

同時，他們精心研究施工方案，在常規(guī)始發(fā)設(shè)計的基礎(chǔ)上，優(yōu)化增加“鋼套筒+玻璃纖維隔離樁”始發(fā)設(shè)計，采取玻璃纖維隔離樁措施提高土體的穩(wěn)定性，保證人員在有限作業(yè)空間內(nèi)，洞門破除施工時的自身安全;借助鋼套筒保證施工過程中的密封性,避免地層塌陷和洞門涌水涌砂;通過對地面和地下存在的安全隱患逐一摸排、深入剖析，落實始發(fā)前風(fēng)險源核查程序，嚴密監(jiān)測各項數(shù)據(jù)，保證了盾構(gòu)機安全始發(fā)掘進。濟南軌道交通4號線全長40.2公里，設(shè)置車站33座，建成通車后，將極大緩解濟南東西向特別是主干道經(jīng)十路的交通壓力，對加強新老城區(qū)聯(lián)系、促進濟南東西城市協(xié)調(diào)發(fā)展和推動省會城市經(jīng)濟圈向東串聯(lián)山東半島城市群意義重大。