近日

由中鐵十局二公司承建的

天津軌道交通B1線3標(biāo)“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

在國祥西道站～濱海西站區(qū)間順利始發(fā)

正式邁入雙線掘進(jìn)施工新階段

項(xiàng)目建設(shè)開啟“加速模式”

天津軌道交通B1線3標(biāo)

位于天津市濱海新區(qū)

包含一個(gè)車站及兩個(gè)區(qū)間

即欣嘉園西站～國祥西道站區(qū)間

國祥西道站～濱海西站區(qū)間

區(qū)間線路總長約7.62公里

此次始發(fā)掘進(jìn)的“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

在國祥西道站始發(fā)，濱海西站接收

整機(jī)長95米、開挖直徑6.81米

總重量達(dá)600余噸

每小時(shí)最多可推進(jìn)0.5米

針對(duì)此次始發(fā)

項(xiàng)目部多次召開研討會(huì)

總結(jié)以往始發(fā)經(jīng)驗(yàn)

對(duì)施工方案進(jìn)行多次論證和優(yōu)化

壓實(shí)安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理責(zé)任

定人定崗落實(shí)各項(xiàng)工作

為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)提供了有力保障

由于盾構(gòu)機(jī)需過彎爬坡、穿越各種管線

涉及大量近距離平行施工

最小水平凈距為3.5米

處于接近狀態(tài)的并行盾構(gòu)

施工風(fēng)險(xiǎn)高、掘進(jìn)控制要求嚴(yán)格

為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全

項(xiàng)目運(yùn)用信息化技術(shù)

對(duì)盾構(gòu)施工進(jìn)行全面的監(jiān)控測量

通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)情況、參數(shù)變化

地面人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)

對(duì)盾構(gòu)操作手發(fā)出正確指令

確保盾構(gòu)掘進(jìn)的順利進(jìn)行
 

針對(duì)掘進(jìn)線路富水淤泥質(zhì)地層特點(diǎn)

項(xiàng)目部積極開展技術(shù)創(chuàng)新和工法研究

研發(fā)并申報(bào)了

《淤泥質(zhì)承壓水地層深基坑智能降水施工》

《承壓水條件下盾構(gòu)穿越砂漿回填

中間風(fēng)井施工》等兩項(xiàng)工法

為盾構(gòu)施工提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障

截至目前

項(xiàng)目累計(jì)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)次

實(shí)現(xiàn)國祥西道站～濱海西站區(qū)間

雙線盾構(gòu)始發(fā)

盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)728延米

占該區(qū)間全長的32.66%

中鐵十局天津地鐵建設(shè)者

將繼續(xù)強(qiáng)化管控力度

確保高質(zhì)量完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)

推動(dòng)盾構(gòu)隧道施工邁上新臺(tái)階

天津軌道交通B1線是濱海新區(qū)的南北骨干線，北起黃港欣嘉園，南至中部新城，線路串聯(lián)了欣嘉園、濱海西站、洋貨市場、解放路商業(yè)帶、于家堡商務(wù)區(qū)、中部新城等城市熱點(diǎn)地區(qū)。項(xiàng)目建成后，軌道交通B1線將與市內(nèi)多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，并實(shí)現(xiàn)與“京津”“京秦”軌道線路有效銜接，成為“津?yàn)I”雙城出行的重要“民生線”。