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近日,在舟山市定海區(qū)黃泥坎村金塘海底隧道舟山側(cè)盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場,重達460噸的“定海號”盾構(gòu)機刀盤順利吊運至井下,與盾構(gòu)機主機實現(xiàn)對接,完成了刀盤與主機合體,標志著“定海號”盾構(gòu)機核心部件組裝順利完成,后續(xù)完成整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作之后,盾構(gòu)機預計將在下個月啟動始發(fā),穿越大海。
金塘海底隧道是甬舟鐵路的重要組成部分,它連起了寧波和舟山,未來高鐵列車將經(jīng)過這一隧道穿過大海,到達地處大海之上的舟山。待甬舟鐵路建成通車后,舟山將結(jié)束不通鐵路的歷史,未來杭州人可以坐著高鐵去舟山吃海鮮。
“定海號”由舟山往寧波方向掘進
將與“甬舟號”會師
金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū),東至舟山市定海區(qū),位于寧波與舟山之間金塘水道下方,采用單洞雙線結(jié)構(gòu)形式,全長16.18公里,其中盾構(gòu)段長11.21公里,是目前世界上長度最長、地質(zhì)條件最復雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道,比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。
放眼世界,金塘海底高鐵隧道在鐵路領(lǐng)域,僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道,但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵的標準,這讓金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。
甬舟鐵路的跨海通道由隧道與大橋組成,金塘海底隧道是跨海通道的關(guān)鍵所在,也是甬舟鐵路全線控制性工程和重難點工程。
之所以要建設(shè)這條跨海隧道,一大重要的原因是為了減少對港口發(fā)展的影響,寧波舟山港是全球第一大港,核心港區(qū)北侖港就在金塘島的對岸,每年有上萬艘次的各類運輸船途經(jīng)金塘水道,如果在這一帶建設(shè)一座跨海鐵路大橋,可能會對港口航運造成影響,而金塘海底隧道就不會影響10萬噸級以上船舶自由出入。
金塘海底隧道采用“定海號”“甬舟號”兩臺超大直徑盾構(gòu)機分別從寧波、舟山兩端相向掘進,“定海號”將由金塘島上的金塘工作井始發(fā),向?qū)幉ǚ较蚓蜻M,穿越金塘海底水域,與從寧波始發(fā)向舟山方向掘進的“甬舟號”會師。
杭州人坐高鐵去舟山
可比自駕省下不少時間
甬舟鐵路以寧波東站為起點,經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū),舟山金塘島、冊子島、富翅島,終于舟山定海,設(shè)計時速250公里,正線長76.4公里,共設(shè)7個站,新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車站,改造寧波東、邱隘、云龍3座既有站。
甬舟鐵路示意圖 制圖 高薇
舟山站建在舟山本島上的定海區(qū)白泉鎮(zhèn),距舟山市政府所在的新城城區(qū)約10公里,距定海城區(qū)約8公里,距普陀東港城區(qū)約20公里。
甬舟鐵路建成通車后,寧波至舟山用時約26分鐘,和目前自駕車的耗時相比可縮短約1小時。未來從杭州出發(fā)坐高鐵去舟山,只需要1個多小時。而目前杭州至舟山的自駕耗時約3個半小時,杭州人去舟山看海、吃海鮮,可以高鐵直達,省下不少時間。
甬舟鐵路的建成,將加速構(gòu)建浙江“1小時交通圈”,形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。根據(jù)工程可行性研究結(jié)論,甬舟鐵路以服務(wù)旅游客流、長三角區(qū)域內(nèi)城際客流為主,計劃開通至上海、南京、天津、北京、武漢、西安、昆明、廣州、深圳等國內(nèi)多座城市的跨線中長途列車。
為滿足沿線短途客流的出行,以及更好地服務(wù)于寧波舟山同城化、一體化,兩地間還計劃開行甬舟城際列車。