近日，由深鐵集團(tuán)投資、中交二航局負(fù)責(zé)施工的深惠城際大鵬支線五工區(qū)項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利通過驗(yàn)收，不久將應(yīng)用于葵涌站—大鵬站區(qū)間右線掘進(jìn)。

盾構(gòu)機(jī)照片 施工方供圖

本次通過驗(yàn)收的22379號(hào)盾構(gòu)機(jī)為大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由中交天和生產(chǎn)，刀盤直徑9.13米，整機(jī)全長123米，是中交二航局2024年首臺(tái)下線的盾構(gòu)機(jī)。深惠城際大鵬支線葵涌站～大鵬站區(qū)間右線全長約1639.6米，主要穿越地質(zhì)為中粗砂、卵(碎)石、中等風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化大理巖及溶洞強(qiáng)發(fā)育灰?guī)r地層等，盾構(gòu)施工難度大且安全風(fēng)險(xiǎn)高。

針對(duì)盾構(gòu)區(qū)間施工難點(diǎn)及特殊地質(zhì)情況，在建設(shè)單位深鐵投指導(dǎo)下，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性選型設(shè)計(jì)，從設(shè)備選型到廠商制造均做了優(yōu)化與變更，在保持盾構(gòu)機(jī)常規(guī)設(shè)置上，新增泥漿輔助系統(tǒng)，為盾構(gòu)機(jī)在“上軟下硬”等不穩(wěn)定地層中安全、高效掘進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門配置人員進(jìn)行駐場監(jiān)造，確保盾構(gòu)機(jī)保質(zhì)保量符合建造設(shè)計(jì)要求和進(jìn)度需求。

驗(yàn)收過程中，業(yè)主、監(jiān)理等多家單位對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了全面檢測，評(píng)定新機(jī)組裝質(zhì)量為優(yōu)良，盾構(gòu)機(jī)功能動(dòng)作全部滿足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場測試正常運(yùn)行，同意通過驗(yàn)收。

此次盾構(gòu)機(jī)順利通過驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目即將進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，為后續(xù)區(qū)間掘進(jìn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后續(xù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將再接再厲，全力以赴確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作齊頭并進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

據(jù)悉，深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里。線路設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)，全線設(shè)6座車站，分別為龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設(shè)新大存車場。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐，建成通車后可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤。市民通過換乘可快速抵達(dá)寶安國際機(jī)場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。