近日，隨著寧波軌道交通8號線一期南苑站-段塘站區(qū)間左線盾構(gòu)機破土而出，標志著8號線一期工程正線區(qū)間全部貫通，為后續(xù)8號線一期加速推進機電和軌道施工奠定基礎。

截至目前，8號線一期19個站點已有15個實現(xiàn)機電裝修進場;全線20個區(qū)間已有3個區(qū)間完成軌道鋪設，其他區(qū)間正在加快推進鋪軌作業(yè)。

高峰期25臺盾構(gòu)機同時掘進

8號線正線提前5個月“洞通”

8號線一期工程全長約23公里，設站19座，全部為地下線型式敷設。正線區(qū)間雙向總長度約40.1公里。如何在14個月掘進40公里的區(qū)間隧道呢?寧波軌道交通建設分公司盾構(gòu)部相關負責人介紹，期間共投入33臺單圓盾構(gòu)、2臺類矩形盾構(gòu)，高峰期有25臺盾構(gòu)機同時掘進作業(yè)。

據(jù)悉，為了高效平穩(wěn)掘進，早在各標段進場前，項目團隊就制定了“一風險一方案”的風險處置措施，提前研判潛在風險源，全面宣貫落實各項處置方案。同時制定了詳盡的施工計劃，確保把進度精確到天、責任落實到人，統(tǒng)籌兼顧項目施工的安全和進度。在盾構(gòu)掘進期間，項目團隊堅守一線加強現(xiàn)場監(jiān)管力度，聘請專家提供有力技術(shù)支持，合理調(diào)配設備資源，多方聯(lián)動保障每臺盾構(gòu)機按照計劃高效掘進。最終實現(xiàn)正線區(qū)間較以往線路提前了近5個月貫通。

為刀盤加裝“鋼鐵牙套”

創(chuàng)新突破技術(shù)難題

在8號線一期鄞南區(qū)間的施工進程中，盾構(gòu)機下穿3號線南部商務區(qū)站既有車站地連墻，這也是寧波軌道交通盾構(gòu)施工歷程中首次穿越既有車站。針對軟土地層、斜向穿越、連續(xù)磨兩道地墻等難題，寧波軌道交通與施工單位協(xié)作，聯(lián)合研發(fā)定制了一臺可切削鋼混構(gòu)筑物土壓平衡盾構(gòu)機。通過對盾構(gòu)機刀盤面板焊接復合耐磨鋼板、配置滾刀安裝鎖緊系統(tǒng)，為刀盤加裝了“鋼鐵牙套”。確保在掘進過程中能夠安全平穩(wěn)“吃”下鋼筋混凝土，有效保障既有地鐵線路運營安全，高質(zhì)量打造精品工程新標桿。

提前部署

掀起機電施工熱潮

正線區(qū)間全部貫通后，各站點已緊鑼密鼓地進行機電設備和人員的進場工作。在8號線一期培訓中心站，工人們正在有條不紊地進行鋼筋綁扎和墻體砌筑等機電安裝前施工作業(yè)。同時，在培訓中心站-舊宅徐站、明州醫(yī)院站-廟堰站等區(qū)間，正在熱火朝天地進行鋪軌作業(yè)。

為加快8號線一期機電施工形成作業(yè)面，項目團隊在機電裝修單位進場前就編制了節(jié)點匯總小冊，對各站點主體及附屬施工的時間進行了明確，同時清單化落實車站預留孔洞核查、缺陷整治、結(jié)構(gòu)驗收等工作，確保機電施工標準化規(guī)范化。

據(jù)統(tǒng)計，當前全線共有2000多人正在加快推進機電施工，各類設備正在持續(xù)到貨過程中，施工團隊將有效保障設備供貨與現(xiàn)場進度的無縫銜接。