3月14日，隨著若干臺泵車、混凝土攪拌車、振搗棒、履帶吊等機(jī)械設(shè)備交織的隆隆轟鳴聲漸漸停息下來，“萬里長江第一隧”施工現(xiàn)場一片歡呼雀躍……在經(jīng)歷18個(gè)小時(shí)不間斷澆筑作業(yè)后，海太長江隧道建設(shè)迎來階段性突破——工程首塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目由圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為年底工程隧道盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。

當(dāng)天凌晨2時(shí)許，海太長江隧道首塊底板開始進(jìn)行混凝土澆筑，該底板位于海太長江隧道(公路部分)項(xiàng)目HT-A1標(biāo)深基坑明挖暗埋段，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理、中鐵十四局集團(tuán)海太長江隧道項(xiàng)目部施工。“首塊底板長20米、寬35.5米，板厚1.4米，共計(jì)澆筑混凝土1000余立方米。”中鐵十四局海太長江隧道HT-A1標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)主管崔遙告訴記者，A1標(biāo)共需澆筑42塊底板，預(yù)計(jì)在今年6月底全部完成。施工過程中，項(xiàng)目部高質(zhì)量完成了墊層、防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序緊密銜接施工，最大限度優(yōu)化現(xiàn)場施工組織。

作為世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道，海太長江隧道一直備受矚目，每一步進(jìn)展都振奮人心。記者了解到，海太長江隧道共分為4個(gè)標(biāo)段，分別位于長江南北兩側(cè)，目前各標(biāo)段按照各自工程進(jìn)度，正有序進(jìn)行土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)機(jī)制造等。“海太長江隧道工程首塊底板的順利澆筑，進(jìn)一步增加了隧道基坑的安全穩(wěn)定性，同時(shí)也吹響了該工程主體結(jié)構(gòu)施工的沖鋒號。”中鐵十四局海太長江隧道HT-A1標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記杜恩從表示，下一步，項(xiàng)目部將緊盯節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度，高質(zhì)量打造交通強(qiáng)國江蘇樣板標(biāo)志性工程。

海太過江通道是我國2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，也是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道、全國首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝一體化建造的公路隧道，被稱為“萬里長江第一隧”，項(xiàng)目建成后，對落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重要意義。