2024年3月13日,隨著盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩駛出隧道,深圳地鐵13號(hào)線高新中站(科興站)～高新北站(松坪站)區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。至此，深圳地鐵13號(hào)線正線區(qū)間盾構(gòu)全線貫通，為早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間位于城市中心區(qū)域，作業(yè)面狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜，期間面臨下穿上軟下硬地層、隧道覆土厚砂層、全斷面硬巖(巖石強(qiáng)度高達(dá)140Mpa)等重大風(fēng)險(xiǎn)源，克服左右線小凈距(最小凈距2.58m，小凈距段長度50m)施工，施工期間歷經(jīng)13次開倉換刀。

對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦項(xiàng)目盾構(gòu)施工難題，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者召開咨詢會(huì)，并不定期到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

此外，下穿油氣管線施工期間，參建單位實(shí)行24小時(shí)聯(lián)合值班制度，對(duì)現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)關(guān)注，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)掌握地表及管線沉降變化參數(shù)，保證了區(qū)間隧道順利貫通。