2月26日，成都軌道交通13號(hào)線(xiàn)再次迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)，由公司承建的全線(xiàn)最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——青羊?qū)m站-小南街站右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)。

▲盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

青小盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng)1020.746米，隧道主要位于中密、密實(shí)卵石土層和部分風(fēng)化泥巖中，穿越區(qū)域建構(gòu)筑物密集，下穿及側(cè)穿遇仙橋及西郊河、散花樓、百花潭公園門(mén)樓、滄浪橋等20項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，由于始發(fā)場(chǎng)地狹小、始發(fā)及接收端洞門(mén)土體自立性差等困難，掘進(jìn)施工組織管理面臨著艱巨挑戰(zhàn)。

▲青小區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)螺機(jī)吊裝

為有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)組織，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，高質(zhì)量推進(jìn)施工生產(chǎn)。一是堅(jiān)持技術(shù)先行理念，組織技術(shù)骨干編制施工技術(shù)方案，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，并因地制宜調(diào)整工藝。二是建立進(jìn)度計(jì)劃動(dòng)態(tài)管理，利用信息化施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的編排、調(diào)整，以關(guān)鍵工序?yàn)榫V，點(diǎn)面結(jié)合，優(yōu)化程序，合理確定并控制好關(guān)鍵線(xiàn)路。三是打造“黨建+安全”新模式，圍繞推進(jìn)施工生產(chǎn)進(jìn)度，以“勇當(dāng)先鋒 勇?tīng)?zhēng)一流 勇創(chuàng)效益”黨建主題實(shí)踐活動(dòng)為主線(xiàn)，充分發(fā)揮黨建促生產(chǎn)的積極作用。

▲節(jié)后復(fù)工安全大排查

自春節(jié)返崗復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“六個(gè)一”要求，先后完成了有限圍擋內(nèi)盾構(gòu)機(jī)吊拆、轉(zhuǎn)場(chǎng)下井及平移、聯(lián)絡(luò)通道降水井施工等工作，最終順利實(shí)現(xiàn)此次盾構(gòu)始發(fā)。