2月28日，中鐵四局武漢地鐵首條環(huán)線12號線武昌段4標(biāo)項(xiàng)目傳來消息，秦園路站至公正路站區(qū)間繼1月右線盾構(gòu)成功始發(fā)后，左線盾構(gòu)也順利始發(fā)。

這標(biāo)志著秦公區(qū)間開始雙線掘進(jìn)，預(yù)計(jì)今年底可完成穿越沙湖。

施工現(xiàn)場

秦公區(qū)間左線全長2486.72米，盾構(gòu)機(jī)從秦園路站出發(fā)，進(jìn)入沙湖水底，以350米半徑弧度右轉(zhuǎn)上岸，然后下穿歌笛橋，抵達(dá)公正路站。

該區(qū)間地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地層處于長江一級階地和三級階地，為二元結(jié)構(gòu)地層組合，即上部為粉質(zhì)黏土，下部為砂性土承壓含水層，對盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要求極高，需要克服多項(xiàng)技術(shù)難題。

建設(shè)者調(diào)試設(shè)備

為確保“井岡山6號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，該項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，召集專家開展方案咨詢、評審，采用中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，配置了可伸縮性主驅(qū)動、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡等系列智能化系統(tǒng);對現(xiàn)場作業(yè)班組進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝、壁后注漿、管片防水等工序的施工、安全技術(shù)交底;并及時(shí)調(diào)查區(qū)間周圍的構(gòu)筑物、管線情況并布設(shè)全方位的監(jiān)測點(diǎn)。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)班子24小時(shí)帶班制度，確?，F(xiàn)場相關(guān)問題能夠得到快速有效的解決。

據(jù)介紹，秦公區(qū)間右線預(yù)計(jì)11月貫通，左線區(qū)間預(yù)計(jì)12月貫通，穿越沙湖的任務(wù)可于今年內(nèi)完成。

施工現(xiàn)場

武漢軌道交通12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，穿越墨水湖和沙湖，全長59.9公里，設(shè)站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。