日前，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺(tái)層完成最后一塊底板澆筑，標(biāo)志著主站房核心區(qū)站臺(tái)層施工全面完工。

工程最大采光井處，4根直徑1.6米的鋼管柱從37.5米的地下拔地而起，未來將支撐起地面玻璃屋面。

再有將近三個(gè)月的時(shí)間，北京城市副中心站站房核心區(qū)將實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項(xiàng)目，是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。樞紐整體為地下3層結(jié)構(gòu)，站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線，總建筑規(guī)模約128萬平方米，總土方開挖量約1300萬立方米。城市副中心站，已然躍升為北京第4大站。

京帆屋蓋效果圖

目前，北京西站規(guī)模為10臺(tái)20線，北京南站13臺(tái)24線，可見豐臺(tái)站17臺(tái)32線已躍升北京第一大火車站!而北京站為8臺(tái)16線，北京北站6臺(tái)11線，北京朝陽(yáng)站7臺(tái)15線，位于通州的北京城市副中心站8臺(tái)16線(不算普速線)，未來北京站的普速線將遷移至通州高鐵站站，可見通州高鐵站(城市副中心站)將拿下北京第4把交椅!

2018年4月，中國(guó)鐵設(shè)公司透露，城市副中心站建成后將成為全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體，建筑體量相當(dāng)于7.1個(gè)北京南站。

設(shè)計(jì)效果圖

設(shè)計(jì)效果圖

此前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)評(píng)公示顯示：項(xiàng)目地下建設(shè)規(guī)模約為128.3萬平方米，地上建設(shè)規(guī)模約為139萬平方米，預(yù)計(jì)2024年底具備通車條件。

早前，官方曾披露副中心樞紐站總投資421億元，其中地下樞紐部分總投資約為345億元。

位置如下：

根據(jù)規(guī)劃，未來將有4條地鐵線路從樞紐穿梭而過，分別是已經(jīng)建成的地鐵6號(hào)線，正在施工的地鐵平谷線，即將建設(shè)的M101線和規(guī)劃的M104支線。

北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科介紹，建成后的城市副中心站綜合交通樞紐全部都在地下，共三層。未來將建設(shè)成為車站、城際鐵路、軌道交通與城市功能有機(jī)融合，站城一體、產(chǎn)城融合的北京新門戶。

規(guī)模宏大的樞紐內(nèi)部換乘也不麻煩。未來最短換乘距離在50米左右，最長(zhǎng)的換乘距離是500米。而且會(huì)安裝水平代步梯，目前測(cè)算的換乘時(shí)間是8分鐘。

該項(xiàng)目正在研究城市航站樓預(yù)留方案。這意味著，以后通州和北三縣的乘客去往首都機(jī)場(chǎng)、首都二機(jī)場(chǎng)，可以在這里先行辦理值機(jī)，減少在兩大機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等待的時(shí)間。

副中心樞紐站地上建筑主要為寫字樓和商業(yè)設(shè)施。樞紐將被打造成“站城一體化”(TOD)的范例，引入商業(yè)設(shè)施，建成北京東部最大的商業(yè)中心。