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1月22日,新建金(華)至建(德)高速鐵路梅城2號隧道順利貫通,也是金建高鐵(II標(biāo))全線首座超800米長度隧道貫通,實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。
梅城2號隧道全長約876.62m,穿行于浙西丘陵區(qū),地形起伏較大,“V”字形沖溝發(fā)育,海拔高程50~125m,高差5~75m,自然坡度10°~45°,山體局部有第四系土層覆蓋,植被較茂盛;隧道經(jīng)過3處淺埋段,最小埋深約7m,隧道洞身最大埋深約51m。巖層節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu),弱富水。全隧設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主,采用臺階法施工。
施工過程中,針對該隧道淺埋、偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、臨近村莊等施工難題,召開專家論證會,優(yōu)化施工方案,通過采用超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)監(jiān)控量測管理,按照“管超前、短進(jìn)尺、勤量測、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、快封閉”原則,確保了隧道順利貫通。為保證施工任務(wù)順利完成,項(xiàng)目部嚴(yán)格開展班前技術(shù)交底,實(shí)行包保責(zé)任制,層層分解落實(shí)施工任務(wù),高效推進(jìn)各道工序施工,全力克服淺埋位置洞頂大型建筑物,臨近密集村莊對施工干擾大等困難,實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。
據(jù)悉,金建鐵路全長64.51公里,設(shè)計(jì)時速250公里,為雙線鐵路。是國家快速鐵路網(wǎng)組成部分,是金、溫、麗、臺地區(qū)溝通我國中部腹地的便捷客運(yùn)通道及溝通我國東北、華北及西北地區(qū)的快速客運(yùn)輔助通道,也是連接泛長三角地區(qū)“合肥都市圈”、“皖江經(jīng)濟(jì)帶”,“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”、“浙中城市群”、“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個經(jīng)濟(jì)圈的快速鐵路,同時也是構(gòu)成北至黃山、南達(dá)雁蕩、途經(jīng)千島湖、諸葛八卦村等集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路的重要組成部分。對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架,完善長三角路網(wǎng)布局,帶動多個經(jīng)濟(jì)圈旅游資源等的聯(lián)動發(fā)展,并最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同富裕具有重要意義。