2024年1月17日，據上海申通地鐵集團消息，隨著最后一塊弧形鋼板焊接完成，軌道交通崇明線長興島站大小盾構轉換段區(qū)間上行線盾構順利接收完成，標志著崇明線首條盾構約1.1公里區(qū)間正式貫通。

崇明線首條盾構區(qū)間正式貫通。

施工人員在拆除盾構機。

接下來，上下行線的兩臺盾構機將繼續(xù)投入使用。

崇明線首條盾構區(qū)間正式貫通。長興島是由長江泥沙在入?？诔练e而成的沙洲，地質屬于富水砂性灘涂。此次盾構進洞的特殊之處在于，接收井與長江之間距離僅為300米，地下水補給量相當充足。為確保盾構進洞的安全，避免對越江大盾構推進造成影響，項目采用了水泥土加固結合水平液氮凍結加固的方式。進洞過程中還采用了“三停三封”的方案，并設置了預設彈簧鋼板、簾布橡膠板、弧形鋼板等密封措施。在井上和井下準備了高揚程大功率水泵、便攜式擋水板、降水井等應急保障措施，確保工作順利進行。

接收井與長江之間距離僅為300米。