1月15日，隨著“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩到達(dá)中北鎮(zhèn)站接收井，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的天津地鐵8號(hào)線延伸工程段中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成為天津地鐵8號(hào)線延伸工程段首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

天津地鐵8號(hào)線延伸工程段全長(zhǎng)4.8公里，包含4站4區(qū)間，西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)，東至南開區(qū)綠水公園，沿中北大道、芥園西道、延安路及雅安道敷設(shè)，其中，四公司負(fù)責(zé)2站1區(qū)間的施工任務(wù)，即：中北鎮(zhèn)站、福姜路站、中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間，線路全長(zhǎng)1.666公里。

中福區(qū)間

中福區(qū)間沿中北大道、芥園西道敷設(shè)，全長(zhǎng)993.349米，該區(qū)間位于道路交口，車流密集，施工中對(duì)建筑物沉降要求高、施工環(huán)保要求高。同時(shí)，該區(qū)間地下地質(zhì)情況復(fù)雜，涉及各類管線且地下水豐富，施工難度大，專業(yè)協(xié)調(diào)任務(wù)重。

四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開展了大量調(diào)研工作，收集風(fēng)險(xiǎn)源資料進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，開展專項(xiàng)應(yīng)急演練，排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素并邀請(qǐng)專家討論，及時(shí)調(diào)整施工方案和施工工序，確保技術(shù)方案先行，施工籌劃超前部署。

施工員進(jìn)行管片手孔封堵

在掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，持續(xù)強(qiáng)化地面巡視和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作，并通過渣樣分析了解地層變化。在距風(fēng)險(xiǎn)源50米處設(shè)立盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，調(diào)整并選定盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)源的掘進(jìn)參數(shù)，使盾構(gòu)機(jī)以最佳狀態(tài)通過風(fēng)險(xiǎn)源。為降低洞門接收風(fēng)險(xiǎn)，采用二次接收工藝，在洞門鋼環(huán)上安裝彈性鋼板束加海綿條，有效降低了在接收過程中發(fā)生滲漏水的風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，及時(shí)解決掘進(jìn)過程中的問題，保證“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下穿建構(gòu)筑物的地層變形沉降，安全平穩(wěn)推進(jìn)。

據(jù)悉，該線路建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)改善沿線居民出行條件等具有重要意義。