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行業(yè)新聞

天津地鐵8號(hào)線延伸工程段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

發(fā)布時(shí)間:2024-01-17 09:03:57            文章來(lái)源:

1月15日,隨著“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩到達(dá)中北鎮(zhèn)站接收井,標(biāo)志著由中鐵十八局承建的天津地鐵8號(hào)線延伸工程段中北鎮(zhèn)站~福姜路站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,成為天津地鐵8號(hào)線延伸工程段首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

天津地鐵8號(hào)線延伸工程段全長(zhǎng)4.8公里,包含4站4區(qū)間,西起西青區(qū)中北鎮(zhèn),東至南開區(qū)綠水公園,沿中北大道、芥園西道、延安路及雅安道敷設(shè),其中,四公司負(fù)責(zé)2站1區(qū)間的施工任務(wù),即:中北鎮(zhèn)站、福姜路站、中北鎮(zhèn)站~福姜路站區(qū)間,線路全長(zhǎng)1.666公里。

圖片

中福區(qū)間

中福區(qū)間沿中北大道、芥園西道敷設(shè),全長(zhǎng)993.349米,該區(qū)間位于道路交口,車流密集,施工中對(duì)建筑物沉降要求高、施工環(huán)保要求高。同時(shí),該區(qū)間地下地質(zhì)情況復(fù)雜,涉及各類管線且地下水豐富,施工難度大,專業(yè)協(xié)調(diào)任務(wù)重。

四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念,結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開展了大量調(diào)研工作,收集風(fēng)險(xiǎn)源資料進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判,開展專項(xiàng)應(yīng)急演練,排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素并邀請(qǐng)專家討論,及時(shí)調(diào)整施工方案和施工工序,確保技術(shù)方案先行,施工籌劃超前部署。

圖片

施工員進(jìn)行管片手孔封堵

在掘進(jìn)過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,持續(xù)強(qiáng)化地面巡視和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作,并通過渣樣分析了解地層變化。在距風(fēng)險(xiǎn)源50米處設(shè)立盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段,調(diào)整并選定盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)源的掘進(jìn)參數(shù),使盾構(gòu)機(jī)以最佳狀態(tài)通過風(fēng)險(xiǎn)源。為降低洞門接收風(fēng)險(xiǎn),采用二次接收工藝,在洞門鋼環(huán)上安裝彈性鋼板束加海綿條,有效降低了在接收過程中發(fā)生滲漏水的風(fēng)險(xiǎn)。此外,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,及時(shí)解決掘進(jìn)過程中的問題,保證“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下穿建構(gòu)筑物的地層變形沉降,安全平穩(wěn)推進(jìn)。

據(jù)悉,該線路建成運(yùn)營(yíng)后,將進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò),完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)改善沿線居民出行條件等具有重要意義。

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