Acciona和Ferrovial的合資企業(yè)在南半球交付了第一臺隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)，同時(shí)在悉尼地鐵西段項(xiàng)目上貫通。

新南威爾士州政府的悉尼地鐵西區(qū)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前兩次隧道掘進(jìn)機(jī)的貫通。據(jù)報(bào)道，這也標(biāo)志著南半球的首次“雙重突破”。

這項(xiàng)工作是悉尼地鐵西區(qū)中央隧道工程合同的一部分，該合同由Acciona和Ferrovial合資企業(yè)(AF JV)于2021年7月贏得。它涉及 11 公里的雙隧道和位于 Bays、Five Dock、Burwood North、North Strathfield 和悉尼奧林匹克公園的五個(gè)新車站。

本周，隧道掘進(jìn)機(jī)Daphne和Beatrice在建造了4.3公里的雙地鐵隧道后抵達(dá)Five Dock。七個(gè)月前，AF JV 從 Bays 站點(diǎn)推出了它們。

Acciona澳大利亞和新西蘭首席執(zhí)行官Bede Noona表示：“同時(shí)實(shí)現(xiàn)這一隧道掘進(jìn)機(jī)突破增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)的能力和專業(yè)知識 - 我祝賀你們所有人的這一驚人壯舉。

“這證明了每個(gè)人在這個(gè)城市塑造項(xiàng)目中的辛勤工作和奉獻(xiàn)精神。”

兩臺1,300噸的雙護(hù)盾硬巖機(jī)器將在接下來的幾周內(nèi)穿越到空間站洞穴的西端。在此期間，這些機(jī)器將進(jìn)行所有必要的維護(hù)，然后重新發(fā)射，繼續(xù)前往悉尼奧林匹克公園。

迄今為止，掘進(jìn)機(jī)已掘進(jìn)437,463噸材料，并安裝了30,732個(gè)預(yù)制混凝土管片來襯砌新的隧道壁。

為了迎接隧道掘進(jìn)機(jī)的到來，我們從五碼頭站的洞穴中移除了286,047噸材料，以創(chuàng)建一個(gè)22米寬，30米深的地下箱體結(jié)構(gòu)。

2024年初，隧道掘進(jìn)機(jī)將抵達(dá)Burwood North的下一站。

上周，悉尼地鐵西區(qū)還入圍了主要合同包的投標(biāo)人。入圍西區(qū)車站包設(shè)計(jì)和建造五個(gè)地鐵站的團(tuán)隊(duì)包括CPB Contractors和Lendlease Construction;以及Metrovista，包括Gamuda Berhad作為金務(wù)大(澳大利亞)分公司進(jìn)行交易，以及DT Infrastructure和Besix Watpac。

入圍名單是在新南威爾士州政府完成對整個(gè)悉尼地鐵計(jì)劃的獨(dú)立審查之后進(jìn)行的。根據(jù)審查，政府決定繼續(xù)推進(jìn)悉尼地鐵西區(qū)，該地鐵面臨著與項(xiàng)目變化、資金限制、市場波動、Covid-19 大流行和一般投資不確定性相關(guān)的挑戰(zhàn)。

作為審查的一部分，8月份發(fā)布的一份中期報(bào)告指出，整個(gè)悉尼地鐵計(jì)劃的部分內(nèi)容面臨“重大的技術(shù)和預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)”，需要額外的現(xiàn)金注入。該公司表示，由于悉尼地鐵西計(jì)劃的采購時(shí)間表和計(jì)劃延遲，該項(xiàng)目“極有可能”錯(cuò)過2030年的目標(biāo)開業(yè)日期。

悉尼地鐵西段是一條新的地下鐵路，將連接大帕拉馬塔和悉尼中央商務(wù)區(qū)(CBD)。

9月，澳大利亞第一臺自主隧道掘進(jìn)機(jī)開始施工該項(xiàng)目的西部隧道掘進(jìn)工程。它由Gamuda Australia和Laing O'Rourke財(cái)團(tuán)交付。

John Holland、CPB Contractors 和 Ghella 合資企業(yè)正在交付東部隧道工程合同。