11月22日，隨著盾構(gòu)機刀盤從洞口破土而出，中鐵二局城通公司深圳地鐵11-2-1標華強南站～中大八院站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，為深圳地鐵11號線二期全線建成奠定了堅實基礎(chǔ)。

華強南站～中大八院站盾構(gòu)區(qū)間左線全長92.884m，線間距為10.63～14.63m，平面曲線半徑最小為420m，最大線路縱坡5‰，縱斷面為單邊坡，隧道頂埋深20.7m。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，洞身地質(zhì)為硬塑狀礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、土狀強風(fēng)化花崗巖。該區(qū)間始發(fā)即下穿既有地鐵7號線，距離7號線區(qū)間隧道最短凈距為2.22米，整體施工技術(shù)管理要求高、施工風(fēng)險大。

為確保盾構(gòu)順利掘進，項目部嚴密部署、科學(xué)實施：一是強化技術(shù)支撐，多次組織召開專項方案討論會，優(yōu)化完善施工組織方案，嚴格控制每環(huán)掘進姿態(tài)、及時糾偏，為盾構(gòu)順利推進保駕護航;二是嚴格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)代班值班制度，項目各生產(chǎn)部門人員按照兩班倒方式進行跟機值守，指導(dǎo)操作手嚴格按照議定方案及交底進行盾構(gòu)掘進施工，保障現(xiàn)場順利掘進;三是克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)時間受限、施工場地狹窄、長期交叉施工等困難，在盾構(gòu)接收前做好各項安全應(yīng)急預(yù)案，并對項目全體員工進行盾構(gòu)接收交底，對盾構(gòu)技術(shù)、內(nèi)業(yè)資料、地面準備工作等進行了詳細部署，細化分工、責(zé)任到人，強化監(jiān)督、逐項落實，確保盾構(gòu)順利接收。

后續(xù)，項目全體員工將繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難的精神，全力以赴推進項目剩余盾構(gòu)工程施工，為保障深圳地鐵11號線二期全線順利貫通而不懈努力。