裝配工正在安裝盾構(gòu)機前盾。

長春市城市軌道交通7號線一期工程盾構(gòu)機順利驗收。

長春鐵建重工鉚焊工人正在對盾構(gòu)機刀盤加工。

工人們在盾構(gòu)機上一字排開，將電纜往目標位置輸送。

在給盾構(gòu)機安裝刀盤前，技術(shù)人員在盾體內(nèi)部進行最后檢查。

工人正在對一臺刀頭直徑為6.4米的盾構(gòu)機進行維修養(yǎng)護。

當記者走進長春鐵建重工有限公司盾構(gòu)機維修車間時看到，工人們正在對一臺刀盤直徑6.4米、長度84米、總重450噸、最大功率1780瓦的盾構(gòu)機進行維修保養(yǎng)。

“長春鐵建重工有限公司成立于2019年，是以盾構(gòu)機、TBM、隧道裝備等高端裝備地下工程施工和高端智能裝備制造為主體，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的產(chǎn)業(yè)基地?？偨ㄖ娣e約3000平方米，具備8M級盾構(gòu)機、TBM組裝、調(diào)試功能，每年生產(chǎn)總裝能力為12臺套。”長春鐵建重工常務(wù)副總經(jīng)理肖濱告訴記者，目前，正在場內(nèi)進行維修養(yǎng)護的是一臺刀盤直徑為6.4米的盾構(gòu)機，每臺盾構(gòu)機在施工現(xiàn)場進行掘進一定距離后，就會返回到車間進行維修保養(yǎng)，確保設(shè)備能夠安全平穩(wěn)運行。

“二十多年前，由于當時國內(nèi)技術(shù)還沒有達到可生產(chǎn)制造盾構(gòu)機的水平，因此只能從德國以7億元的高價購買了兩臺二手的盾構(gòu)機。隨著國內(nèi)技術(shù)水平實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在2008年成功研制出了第一臺完全自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構(gòu)機。直到2017年，國產(chǎn)盾構(gòu)機的銷量以位居全球第一，并以其穩(wěn)定的機械性能和優(yōu)惠的價格深受其他國家的青睞。”肖濱介紹說。國產(chǎn)盾構(gòu)機的成功研發(fā)和生產(chǎn)不僅打破了歐美國家對盾構(gòu)機市場的壟斷，同時也降低了自己使用盾構(gòu)機的成本。今年，中國鐵建重工集團成功攻克了盾構(gòu)機軸承生產(chǎn)制造這一世界級難點，將盾構(gòu)機軸承突破至6.4米，使得國產(chǎn)盾構(gòu)機生產(chǎn)制造水平有了新的突破。

“2020年9月，首臺‘長春造’盾構(gòu)機在長春鐵建重工下線，這臺盾構(gòu)機刀盤直徑6.48米，長約90米，重500余噸，總裝機功率1780瓦，國產(chǎn)率達到90%以上。”肖濱告訴記者，長春鐵建重工有限公司自成立以來積極參與了長春地鐵5號線、6號線、7號線、一號線南延線等地鐵工程項目，為長春地鐵加速建設(shè)提供堅實的助力，同時，也參與了沈白鐵路、六橫公路大橋、雄商高鐵等大型鐵路項目，新制和再制造盾構(gòu)機12臺，生產(chǎn)隧道裝備6臺，2020年至2023年，年收入分別為3600萬元、1300萬元、1700萬元、2300萬元。

長春首臺盾構(gòu)機的下線，為長春地鐵工程和城市發(fā)展賦能，為長春現(xiàn)代化都市圈建設(shè)添彩，為吉林經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展助力。如今，盾構(gòu)機已廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、鐵路、公路、水利、礦山等領(lǐng)域。

未來，長春鐵建重工有限公司將積極參與東北重大工程的建設(shè)，并結(jié)合東北農(nóng)業(yè)市場特點，利用技術(shù)團隊優(yōu)勢，加大科研力度，向高端農(nóng)機產(chǎn)業(yè)進軍。聚焦差異化、定制化的高端裝備研發(fā)制造，致力于解決世界級地下施工難題，提供整體解決方案，成為領(lǐng)先的地下工程裝備和大規(guī)模定制化企業(yè)，為客戶定制更多大國重器，最終實現(xiàn)成為多產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品多元化的綜合性大型、高端裝備制造商。