1月21日，江蘇徐州地鐵4號線一期工程迎來新的里程碑——隨著盾構(gòu)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，泰山路站—嘉和路站區(qū)間“昆彭3號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這標(biāo)志著徐州地鐵4號線這條“換乘王”按下了盾構(gòu)掘進(jìn)的“快捷鍵”。

“昆彭3號”盾構(gòu)始發(fā)儀式(通訊員供圖)

徐州地鐵4號線一期工程由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司總承包，其中泰山路—嘉和路站盾構(gòu)區(qū)間由中鐵二十局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)。

4號線一期全長26.2公里，共設(shè)站19座，跨徐州銅山區(qū)、泉山區(qū)、云龍區(qū)、鼓樓區(qū)等多個區(qū)，與1、2、3號線，規(guī)劃中的5、6、7號線及S3線都有地鐵站換乘，換乘站多達(dá)8座，是名副其實(shí)的“換乘王”。

中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建的泰嘉區(qū)間左線全長844米，右線全長878米，區(qū)間由西向東依次穿越全斷面巖層、半巖半土的上軟下硬地層、全斷面黏土層以及大量地面建筑，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)要求高。

針對盾構(gòu)施工的難點(diǎn)和特點(diǎn)，中鐵二十局集團(tuán)有限公司的建設(shè)者們經(jīng)多方比較，選用了針對徐州特殊地層性能先進(jìn)、適應(yīng)性強(qiáng)的盾構(gòu)機(jī)并配備了完善的配套設(shè)備。在人員方面，組建了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍并對人員進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。在施工組織方面，制定了詳細(xì)的施工方案和進(jìn)度計劃并實(shí)時監(jiān)控施工過程中的各項(xiàng)參數(shù)，確保施工質(zhì)量和安全。

徐州地鐵4號線按下盾構(gòu)掘進(jìn)“快捷鍵”(通訊員供圖)

在總包部“價值創(chuàng)造”的精神指引下，中鐵二十局集團(tuán)有限公司管理團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收等方案進(jìn)行了專項(xiàng)論證，邀請專家對照地質(zhì)情況、設(shè)計圖紙進(jìn)行反復(fù)勘查核實(shí)，為盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)提供了有利的技術(shù)保障，確保了現(xiàn)場施工安全。項(xiàng)目部通過引入智能化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)，不僅增加了施工的安全性還提高了施工效率。此外，還采用了環(huán)保材料和綠色施工方法減少了施工對環(huán)境的影響。

據(jù)了解，地鐵4號線一期工程是目前徐州已開工項(xiàng)目中投資規(guī)模最大、在建里程最長的線路，是一條支撐徐州空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的西南東北軸向線路，也是一條服務(wù)沿線重要功能區(qū)的骨干線路，建成后將在徐州軌道交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。