11月6日，福建省首例盾構(gòu)機(jī)水下接收——在由中交集團(tuán)承建的廈門市軌道交通3號(hào)線機(jī)場段雙滬站~空港經(jīng)濟(jì)站區(qū)間(以下簡稱“雙空區(qū)間”)右線順利完成，標(biāo)志著福建水下盾構(gòu)工程領(lǐng)域取得重要突破。

廈門市軌道交通3號(hào)線全長45公里，是連接廈門本島、島外東部片區(qū)和翔安機(jī)場的骨架線。其中，機(jī)場段工程總長8.7公里，共5站5區(qū)間，公司承建的土建5標(biāo)3工區(qū)包含1站(空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站)2區(qū)間及1座中間風(fēng)井，路線全長約4.48公里。

雙空區(qū)間位于翔安區(qū)大嶝島，區(qū)間出雙滬站后下穿機(jī)場大道后轉(zhuǎn)至機(jī)場大道北側(cè)敷設(shè)，在中間風(fēng)井進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)水下接收。區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)自2023年2月1日始發(fā)后，多次穿越軟弱層、地質(zhì)液化層、基巖凸起等復(fù)雜地層，且區(qū)間臨近海域，地下水豐富，水位高、壓力大，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)盾構(gòu)接收技術(shù)提出了巨大挑戰(zhàn)。

為確保盾構(gòu)機(jī)水下接收順利進(jìn)行，建設(shè)團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研廈門地鐵填海地層施工情況，多次組織召開施工方案專家論證會(huì)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，完善施工組織和工序，緊盯施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化過程管控，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，最終圓滿完成接收任務(wù)。

廈門地鐵3號(hào)線機(jī)場段建成后，可實(shí)現(xiàn)翔安機(jī)場與廈門本島快捷通達(dá)目標(biāo)，完善翔安機(jī)場交通配套，為市民通勤、旅游、商務(wù)等方面的出行帶來極大便利。