11月3日，《鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程可行性研究及勘察設計項目招標公告》發(fā)布。項目招標人為江蘇省鐵路辦公室及江蘇省鐵路集團有限公司。

此次招標，標志著鹽宜高鐵控制性工程前期工作取得了突破性進展，也為鹽宜高鐵能在“十四五”期間開工建設打下了堅實基礎。

本項目招標分為1個標段，即YTXCY-KCSJ標段。

第一中標候選人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司與華設設計集團股份有限公司、蘇交科集團股份有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司聯(lián)合體;預期中標價格：162720000元。

招標公告概要如下：

1、項目概況

鹽泰錫常宜鐵路過江通道位于江陰大橋下游約3.4公里，為《長江干線通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》江陰第三過江通道的高速鐵路部分，過江隧道部分里程約為8公里(最終以隧道兩端U型槽接地點之間的實際長度為準)。

2、招標范圍

(1)工程可行性研究

鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程可行性研究報告編制、報批相關工作以及相關專題研究工作，專題研究包含：防洪評價、通航條件影響評價(含河工模型、應急拋錨、岸線影響等)、水文測驗及分析、河床演變分析、文物(調查)保護等支撐可行性研究的專題以及開展公鐵分建方式及實施條件預留等專題研究及報批工作。

(2)勘察設計

①本工程初步設計、施工圖、施工配合和后續(xù)服務等各階段所必需的全部勘察設計文件的編制、專項評估、BIM設計、設計相關專題研究及課題、水上勘察警戒維護服務(含專用航標布設)項目等相關工作;

(包括但不限于定測、初步設計、補充定測、施工圖設計、精測網(wǎng)、BIM、專項評估、專題研究及課題，協(xié)助業(yè)主進行項目報批、評審、圖紙審查、招標工作，組織設計技術交底、組織和檢查派駐現(xiàn)場設計代表配合施工，參加各階段設備系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試、試運營配合、竣工驗收、保質期的服務等)。

②本項目與初步設計相關的專項評估包含但不限于：環(huán)境影響評價(含完成批復所必須的不可避讓論證等)、水土保持、地震安全評價、地質災害評估等。

3、工作周期

服務期限自合同簽訂之日起至本工程竣工驗收(含國家驗收)、正式開通的全過程研究、勘測設計及相關服務。

中標通知書發(fā)出之日起6個月內，完成可行性研究報告編制及相關專項評估報告。

可研批復6個月后，初步設計滿足獲得批復的條件;接到業(yè)主書面通知后方可開展施工圖設計，并在3個月內施工圖設計滿足獲得批復的條件。

此前，江蘇省鐵路辦在答復鹽泰錫常宜鐵路過江通道方案時提到：

根據(jù)國家有關部門對橋梁通航凈高、長江深水航道疏浚等提出的要求，橋梁方案較國內鐵路橋梁最大跨度增加較多，建設和運營方面均無先例可循，存在著一定的技術風險，近期實施難度較大。

考慮到鹽泰錫常宜鐵路對沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用，按照國家有關單位的意見，我們在委托相關設計單位研究的基礎上，從降低工程實施風險、減少大跨度鐵路橋梁可能帶來的運營安全隱患、減小對防洪和通航的影響等方面出發(fā)，經(jīng)充分論證，啟動了鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程可行性研究和勘察設計項目的招標工作。

下一步，我們將會同省有關部門和單位繼續(xù)加快推進過江方案的深化研究，按照“分步走、不沖突、能實施"的原則，系統(tǒng)論證建設方案、時序安排、規(guī)劃預留和要素保障，全力推動盡早開工建設鹽泰錫常宜鐵路。

原規(guī)劃的鹽宜高鐵江陰公鐵長江大橋工程(江陰三過江通道)是江蘇省過江通道“十三五”建設規(guī)劃項目之一。

擬建設下層四線鐵路、上層雙向六至八車道公路的公鐵兩用跨江大橋。其中兩線鐵路為鹽宜鐵路，另外兩線鐵路為新長鐵路，公路為市域高速公路。

擬采用大跨度斜拉懸吊協(xié)作體系橋梁方案，其主要特點為：主跨大，主跨1780m，是世界上擬建最大跨度的高速鐵路橋;荷載重，承擔四線鐵路、八線高速公路交通荷載;標準高，高速鐵路線路設計時速250km/h。

大橋主跨遠超2020年建成的滬蘇通鐵路長江公鐵大橋(主跨1092米鋼桁梁斜拉橋)和連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江公鐵大橋(主跨1092米懸索橋)以及2022年底開工的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋(主跨1488m斜拉懸索協(xié)作體系橋，為世界最大跨度公鐵大橋)。

國鐵方面認為大橋方案要求超高，實施還存在技術和安全風險，尚無成熟方案可以借鑒，還需較長時間的研究和論證。相比之下，采用技術更為成熟的隧道方案是解決鹽宜高鐵過江通道問題和盡快開工的最佳選項。