近日，伴隨著鉆機啟動的轟鳴聲，鳳集大道、新亭大街與寧馬城際(S2號線)交叉節(jié)點隧道工程首根試樁順利開鉆，拉開了隧道施工的序幕。

鳳集大道與新亭大街均為東西走向，并止于南北向的寧蕪公路，兩處隧道相距約3公里。記者在鳳集大道路口看到，該段寧蕪公路已封閉，正在建設(shè)S2號線板橋北地鐵站。鳳集大道隧道即自西向東橫穿寧蕪公路、寧蕪鐵路，為S2盾構(gòu)自北向南縱穿寧蕪公路創(chuàng)造條件。

建設(shè)單位南京城建隧橋公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人蔡金祥向記者介紹，為滿足S2號線盾構(gòu)下穿節(jié)點工期要求，下穿隧道項目須盡快進(jìn)行試樁施工。相關(guān)單位聯(lián)合克服了項目周邊管線種類多、協(xié)調(diào)難度大、施工工藝復(fù)雜等工程難點，按期完成了現(xiàn)場管線遷改、交通導(dǎo)改等工作，于10月31日正式開鉆。

鳳集大道段隧道總長900米，起于板橋河附近，下穿寧蕪公路、寧蕪鐵路、寧蕪?fù)饩€、古雄大道，與新林大道平交?，F(xiàn)狀寧蕪公路需抬高2.35米，慢行隧道在道路交叉口設(shè)置人行梯道出口，板橋河橋需拆除新建。

在圍擋內(nèi)，旋挖鉆正在進(jìn)行下穿土層施工，向下鉆孔后形成溝槽，置入鋼筋籠，澆筑成地下維護(hù)結(jié)構(gòu)。維護(hù)結(jié)構(gòu)完成后，方能開挖隧道基坑。“為確保施工安全，我們需要搭設(shè)幾根鋼管，并籠罩一層防護(hù)網(wǎng)，今后所有的施工操作高度都在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。”蔡金祥介紹，該段隧道采用明挖，現(xiàn)澆成四孔箱梁。中間兩孔為雙向6車道機動車通道，兩側(cè)為非機動車和人行通道。鐵路段需將鐵軌整體托起，以預(yù)制箱梁頂推至鐵軌下。施工方案包括施工過程中，需要與鐵路方、地鐵方進(jìn)行溝通。

沿寧蕪公路向南，在新亭大街、樂欣路路口附近主干道中間實施封閉，機動車可兩側(cè)通行。該段隧道下方將設(shè)置兩條軌道交通線，分別為S2和9號線，路口板橋站也將是換乘站，同樣需要先建道路隧道。

據(jù)蔡金祥介紹，新亭大街隧道自西向東依次下穿寧蕪公路、寧蕪鐵路、新板溝、古雄大道，與新林大道平交，總長約1.2公里。鐵軌下方頂推、河道導(dǎo)改、高壓線遷改等都是施工難點。兩條隧道將優(yōu)先完成下穿寧蕪公路段施工，計劃于明年下半年完成，滿足S2號線盾構(gòu)掘進(jìn)條件。

過去，由于寧蕪鐵路的切割，古雄南片區(qū)普遍缺乏東西向聯(lián)絡(luò)通道，而鳳集大道、新亭大街是板橋新城規(guī)劃的六橫中的兩橫，未來，道路將全面打破鐵路限制，構(gòu)建起西起濱江大道、東至新林大道的交通線，實現(xiàn)東西聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。