10月30日，隨著一聲令下，穗莞深城際機前段I標二工區(qū)西固區(qū)間首臺盾構機“福銳一號”正式始發(fā)，項目進入盾構施工階段。

穗莞深城際機前段I標二工區(qū)西固區(qū)間隧道采用TBM-EPB 雙模盾構施工，洞身主要穿越中微風化花崗巖。按照施工總體計劃，區(qū)間兩臺盾構機均由西鄉(xiāng)站小里程端始發(fā)，其間依次下穿次高壓管線、深圳地鐵1號線(結構凈距3.75米)、西氣東輸管線、側穿高壓電塔、下穿地鐵11號線U型槽、固戍涌、固戍水質凈化廠7個風險源。雙洞單線盾構隧道內徑8米，外徑8.8米，采用單層裝配式平板型混凝土管片，右線2116米;左線2130米(含短鏈)，設聯(lián)絡通道4座，區(qū)間最小轉彎半徑550米，最大埋深67米，最大坡度2%。

項目部自開工以來，多次聯(lián)合相關單位開展專題研究部署會，破解了一系列施工難題。盾構始發(fā)工期緊、任務重，現(xiàn)場布置與盾構吊裝下井同時開展，通過與各方協(xié)調溝通，合理安排各項工序銜接，有效推進施工建設任務。區(qū)間線路周邊環(huán)境復雜，提前梳理各風險源情況，邀請專家評審，優(yōu)化施工方案，聯(lián)合線路周邊單位及深圳市政府提前做好穿越風險源手續(xù)辦理，確保各項節(jié)點任務圓滿完成。在深圳市政府、軌道辦、環(huán)保局、交警局及相關職能部門支持和幫助下，多方協(xié)調，有效破除障礙阻力，為施工建設創(chuàng)造了和諧穩(wěn)定的外部環(huán)境。

下一步，項目部將常態(tài)化保持精細化施工，攻克技術難題，落實好關于盾構施工的各項規(guī)定，統(tǒng)籌做好西固區(qū)間掘進工作，圍繞節(jié)點目標，緊盯關鍵路線，實現(xiàn)安全可控、質量達標，為樹立鐵建品牌，建設優(yōu)質工程貢獻智慧和力量。