10月30日，由中鐵十四局承建的廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道內(nèi)傳來了最新的捷報——2號斜井小里程首模仰拱澆筑完成，這標志著汕頭海灣隧道全線進入全循環(huán)施工階段，項目建設邁上新臺階。

據(jù)了解，廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道包括隧道出口，1號斜井大、小里程，2號斜井大、小里程共5個工作面，此次施工的2號斜井小里程是隧道內(nèi)的最后一個進入全循環(huán)施工的工作面，其余4個工作面均已進入到全循環(huán)施工階段。“隨著2號斜井小里程首模仰拱澆筑完成，實現(xiàn)了項目建設重大關(guān)鍵節(jié)點突破，標志著我們向汕頭海灣隧道實現(xiàn)全面貫通又邁出了堅實的一步。”項目負責人喻曉明介紹，全循環(huán)施工是指，開挖、支護和襯砌等工藝依次循環(huán)進行，施工進度穩(wěn)步推進，也意味著隧道施工整體進入大干時期。由于循環(huán)工序的存在，工人們可以更加高效地進行施工，提高了施工效率，縮短了施工周期。另外，由于循環(huán)工序的設計，工人們在施工過程中需要花費的時間和精力更少，降低了出錯率和人為因素帶來的風險，保障了施工的安全和質(zhì)量?？梢哉f，循環(huán)施工工序是隧道施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)。精心設計的循環(huán)工序可以提高施工效率，減少風險，幫助施工人員更好地完成施工任務。

汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，全長9965米，地震基本烈度分區(qū)為8度，共穿越20處斷層破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜。自項目進場以來，在施工受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質(zhì)情況的影響下，項目建設者充分發(fā)揮鐵道兵“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵軍精神，嚴格按照“短進尺，強支護，早封閉，弱爆破”原則進行施工，對安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度進行有效監(jiān)管。為確保此次2號斜井小里程首模仰拱澆筑順利完成，該項目負責人高度重視，多次邀請專家進行現(xiàn)場督導，領(lǐng)導班子組成先鋒小組對施工管理人員及作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，全過程嚴控安全質(zhì)量和施工工藝。從施工準備、測量放樣、防排水施工、鋼筋安裝、止水帶安裝、模板安裝以及混凝土澆筑等工藝進行全過程旁站監(jiān)督，并嚴格按照標準化工序組織施工。

2號斜井小里程首模仰拱澆筑現(xiàn)場。

雖然處于“百日大干”奮進期，現(xiàn)場正在加緊施工，但該項目始終把安全質(zhì)量放在首位，實行“五級安全管理體系”，確保項目整體施工平穩(wěn)可控。不僅2號斜井工區(qū)施工熱火朝天，相隔不遠處的隧道出口工區(qū)也在27號成功澆筑首板二襯后又馬不停蹄地投入到洞口端墻施工作業(yè)中，1號斜井工區(qū)也同時提速向前掘進。至此，該項目三個工區(qū)五個工作面同步開展全循環(huán)施工作業(yè)，投入作業(yè)人員達400多人，為隧道后續(xù)進入施工大干創(chuàng)造有利局面。記者從項目了解到，全循環(huán)施工階段大概會持續(xù)1年，下一個階段就是洞通，整個廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道計劃在2026年中旬全部貫通。廣澳港區(qū)鐵路項目建成通車后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿?，F(xiàn)代化港口城市具有重要意義。