作為上海目前在建的首條市域鐵路線，連接著浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋兩大樞紐的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線再傳捷報(bào)。整個(gè)浦西段的地下區(qū)間盾構(gòu)已全部貫通，接下來(lái)，就將進(jìn)入軌道鋪設(shè)和機(jī)電安裝階段。

位于閔行七寶附近的施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者已經(jīng)在盾構(gòu)機(jī)上方開展作業(yè)。焊接好這個(gè)大刀盤的吊裝點(diǎn)后，就將開動(dòng)大型設(shè)備，把這臺(tái)直徑14米的大家伙吊出地下區(qū)間。這也意味著，區(qū)間已全部打通，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將功成身退。

值得一提的是，剛剛順利完成盾構(gòu)接收的區(qū)間雖然不長(zhǎng)，但緊挨著正在運(yùn)營(yíng)的鐵路線，施工現(xiàn)場(chǎng)，基坑圍欄幾乎已經(jīng)貼上了鐵路30米警戒線，因此，在穿越前，施工方對(duì)方案進(jìn)行了多次細(xì)化論證，希望通過為盾構(gòu)機(jī)裝載數(shù)字化分析系統(tǒng)，使其能根據(jù)數(shù)據(jù)反饋，自動(dòng)駕駛糾偏，提供施工精度。

與此同時(shí)，由于工期緊張，建設(shè)方還將區(qū)間內(nèi)管片的拼裝改串聯(lián)為并聯(lián)，使得整個(gè)盾構(gòu)效率提升了3成。全線建成通車后，將連接起浦東、虹橋兩大交通樞紐，68公里的距離，單程僅需40分鐘，成為上海東西向的一條快速通道。

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