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9月2日,隨著始發(fā)號(hào)令的響起,雙模盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),青島地鐵三期工程首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號(hào)”從山東省在建最大體量車(chē)站——閆家山站始發(fā),標(biāo)志著由青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵(上海)投資集團(tuán)有限公司承建、青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工的5號(hào)線(xiàn)閆家山站至重慶路站區(qū)間施工比原計(jì)劃提前了2個(gè)半月進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)階段。此次“鯤鵬號(hào)”的順利始發(fā)是繼閆家山站封頂之后,青島地鐵5號(hào)線(xiàn)取得的又一重大節(jié)點(diǎn)。
鯤鵬號(hào)雙模盾構(gòu)機(jī)
5號(hào)線(xiàn)閆家山站至重慶路站區(qū)間、重慶路站至地鐵大廈站區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜,且緊鄰張村河,地下水豐富;掘進(jìn)過(guò)程中需穿越19條破碎帶,以及高架橋、地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源,施工難度大。
盾構(gòu)機(jī)管片拼裝
“鯤鵬號(hào)”雙模盾構(gòu)機(jī)是地下的龐然大物,全長(zhǎng)129米,重量625噸,刀盤(pán)直徑6.5米。作為城市地鐵建設(shè)施工利器,雙模盾構(gòu)機(jī)具有安全、高效、節(jié)能、低噪聲、低粉塵等顯著優(yōu)點(diǎn),更能夠適應(yīng)不同區(qū)域地層軟硬不一的特點(diǎn)。雙模盾構(gòu)機(jī)優(yōu)勢(shì)在于,遇到硬巖采取TBM模式進(jìn)行掘進(jìn),遇到軟巖通過(guò)轉(zhuǎn)換模式采用盾構(gòu)模式進(jìn)行掘進(jìn),一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)可以切換兩種不同模式進(jìn)行掘進(jìn)施工。
駕駛室內(nèi)司機(jī)在操作盾構(gòu)機(jī)。
為應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn),此次的雙模盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號(hào)”配備了多項(xiàng)智能創(chuàng)新技術(shù)。搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng),能夠?qū)Σ涣嫉刭|(zhì)進(jìn)行有效探測(cè),做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早控制,充分保障掘進(jìn)期間的施工安全;搭載了刀盤(pán)磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)獲取盾構(gòu)的刀盤(pán)磨損信息,及時(shí)更換不良刀盤(pán);搭載了同步注漿系統(tǒng),增設(shè)了2路同步雙液注漿方案,確保能夠迅速支撐管片周?chē)鷰r體,提升管片與周?chē)鷰r體一體化的效率,有效控制地面沉降,確保安全施工。
為了保證盾構(gòu)的順利始發(fā)和后續(xù)順利施工,中鐵隧道局青島地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目配備了管理經(jīng)驗(yàn)豐富及長(zhǎng)期從事盾構(gòu)掘進(jìn)的班組團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)在地下隧道工程領(lǐng)域具有深厚的一線(xiàn)施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)操技能,具有很強(qiáng)的操作能力和現(xiàn)場(chǎng)指揮能力。同時(shí),發(fā)揮“兩進(jìn)”人員的作用,黨員和管理人員同勞務(wù)班組長(zhǎng)共同參與班組管理,促進(jìn)盾構(gòu)相關(guān)各班組與項(xiàng)目部之間的融合,提高班組成員的主人翁意識(shí)。
參建各方將全面貫徹落實(shí)世界一流地鐵目標(biāo)體系要求,持續(xù)提升班組建設(shè)水平,激發(fā)一線(xiàn)班組活力,激勵(lì)基層建設(shè)者自我管理和主動(dòng)創(chuàng)新,護(hù)航青島地鐵朝“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。
青島地鐵5號(hào)線(xiàn)起于麥島站,終于云嶺路站,長(zhǎng)約32.6公里,連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū),均為地下線(xiàn),具有典型的環(huán)線(xiàn)特征。線(xiàn)路建成后,將與8條軌道交通線(xiàn)路通過(guò)12個(gè)換乘站換乘,與城區(qū)既有地鐵線(xiàn)網(wǎng)均有交叉,定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線(xiàn)路。
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