8月17日上午，由中鐵十四局集團(tuán)承建的汕頭廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道“鮀島號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著國內(nèi)首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，是項目建設(shè)的里程碑節(jié)點!

新建廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路項目，是廣東省重點建設(shè)項目，由汕頭市投資控股集團(tuán)有限公司與廣東省鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司合資建設(shè)，廣州局深圳工程建設(shè)指揮部代建。

線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經(jīng)龍湖區(qū)、汕頭海灣、濠江區(qū)，至汕頭廣澳港區(qū)，新建線路正線全長17.116公里，其中客貨共線雙線鐵路，按I級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為160公里。全長9965米的汕頭海灣隧道是該項目的重難點控制工程，其中盾構(gòu)段長2990米，盾構(gòu)管片外徑12.9米，采用一臺開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

據(jù)中鐵十四局項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人秦龍介紹，汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設(shè)，可以減少工程之間互相干擾，促成早日建成投用，該隧道也將成為汕頭第二條鐵路穿海隧道。盾構(gòu)區(qū)間穿越8度地震區(qū)和11條地質(zhì)斷裂帶，海底地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度極大，工程建設(shè)面臨重大考驗。中鐵十四局項目團(tuán)隊結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)隧道施工的豐富經(jīng)驗，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性研究、設(shè)計，量身定做國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“鮀島號”盾構(gòu)機(jī)達(dá)到最佳配置。前期主要經(jīng)歷了盾構(gòu)機(jī)整機(jī)場內(nèi)驗收、場內(nèi)拆解分塊運輸至施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機(jī)部件到場后進(jìn)行吊裝下井組裝工作，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)組裝完成后進(jìn)行設(shè)備的電路、水路、液壓、電器等各方面的調(diào)試工作，其間克服了盾構(gòu)超寬部件運輸困難，410噸的主驅(qū)動吊裝下井風(fēng)險大，盾構(gòu)機(jī)組裝連續(xù)施工對作業(yè)人員體能考驗大等難題，順利實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

“廣澳港項目隧道段總長度9965米，包含了明挖段、盾構(gòu)段、礦山段，在這之前，明挖段和礦山段施工均已正常有序，今天盾構(gòu)始發(fā)開始正常掘進(jìn)后，標(biāo)志著廣澳港區(qū)鐵路項目隧道施工全面開啟，正式進(jìn)入全面施工階段，為項目的按期通車奠定了基礎(chǔ)。”秦龍說。

新建廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路項目建成運行后，將極大提升廣澳港區(qū)的腹地資源和貨物聚集能力，提高運輸效率和降低物流成本，提升汕頭港區(qū)域中心港地位。作為粵東地區(qū)城際網(wǎng)的重要組成部分，項目將打通廣梅汕鐵路粵東出海通道海鐵聯(lián)運的“最后一公里”，增強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)接，完善區(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)布局。