展位預(yù)訂:021-3114 8748
參觀/媒體聯(lián)系:18701766985
QQ:3208399867
郵箱:artsexpo@sgexpo.cn
7月18日,武漢地鐵12號線建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn),港口村站至丁家咀站區(qū)間(簡稱港丁區(qū)間),盾構(gòu)機(jī)雙線穿越墨水湖順利登岸。
港丁區(qū)間全長1244.98米,其間有186米位于墨水湖下方。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表陳思遠(yuǎn)介紹,該區(qū)間施工最難啃的“硬骨頭”,是越湖起步階段遇到的中風(fēng)化石英砂巖。從地質(zhì)圖截面看,中風(fēng)化石英砂巖層就像一堵建在湖邊地底的高墻,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中,必須“穿墻而過”。
中鐵七局12號線項(xiàng)目部經(jīng)理文斌介紹,經(jīng)過檢驗(yàn),港丁區(qū)間的中風(fēng)化石英砂巖強(qiáng)度達(dá)到251兆帕,在這樣的巖層上盾構(gòu)如同“在鋼板上鉆孔”。為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn),武漢地鐵集團(tuán)與施工單位中鐵七局、12號線建設(shè)運(yùn)營公司、中鐵開投集團(tuán)工程指揮部組成盾構(gòu)智囊團(tuán),編制硬巖爆破、硬巖掘進(jìn)等7個方案,同步編制施工監(jiān)測、建構(gòu)筑物保護(hù)等6個配套施工方案及應(yīng)急預(yù)案,并邀請地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測等方面專家多輪次評審論證,合理制定盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。
穿越期間,盾構(gòu)機(jī)適當(dāng)降速,從常態(tài)每日掘進(jìn)15米降低至每日掘進(jìn)2.5米。此外,每掘進(jìn)一環(huán),施工人員都要對刀盤進(jìn)行檢查,累計(jì)更換刀具26把。
穿越墨水湖前,上述各方再次聯(lián)合制定方案,提前預(yù)判各類風(fēng)險。盾構(gòu)過程中,施工人員根據(jù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)、土倉壓力、出渣量等情況,結(jié)合對湖面、煙波橋、既有管線、盾構(gòu)機(jī)、成型隧道的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù),適時優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),僅用20多天就高效完成186米越湖施工。
武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線,全長59.9公里,設(shè)站37座,長度位居亞洲第一、世界第二。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力,提升環(huán)線客流吸引力,實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”,加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。