5月30日，伴隨著一聲炮響，由四川路橋交建集團承建的海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程共和1號隧道實現(xiàn)貫通，項目工程建設(shè)進度再次按下“加速鍵”，進入全面沖刺階段。

海螺溝景區(qū)道路共和1號隧道為繞避峰子巖高位崩塌體而設(shè)，隧道全長890米，其中明洞53米，暗洞847米，洞身最大埋深約312米，為單線偏壓傍山隧道。全隧以Ⅳ級圍巖為主，洞口段為Ⅴ級圍巖，隧道富水，日平均最大涌水量達5000立方米。隧道進、出口端洞口處于泥石流堆積層、崩坡積和冰水堆積層處，“9.5”瀘定地震后，隧道進出口洞口上游新出現(xiàn)2處滑坡及崩塌為潛在泥石流提供豐富物源，存在極大的泥石流災(zāi)害隱患，施工危險性極高，難度極大。

項目部在隧道進口端安裝被動防護網(wǎng)進行防護，通過旋挖機全護筒跟進保證抗滑樁施工，采取鋼花管+鋼管樁+單壓側(cè)墻反壓+超前大管棚等綜合措施以保障順利進洞。在出口端，則采取了主被動網(wǎng)防護，旋挖鉆全護筒跟進以及沖擊鉆鉆孔保證抗滑樁施工，坡面鋼花管+外側(cè)樁基承臺側(cè)墻+永久改渠等綜合措施確保安全進洞施工。同時，項目部加強邊坡監(jiān)測及保通措施，在隧道洞頂施工泥石流排導(dǎo)槽，有效保障了雨季施工安全，降低泥石流災(zāi)害隱患。

該隧道貫通后，給材料運輸及項目人員通行提供了另一條更加安全穩(wěn)定快捷的通道，將極大減小隧道進出口之間道路的通行安全風(fēng)險，減緩材料運輸壓力，為后續(xù)施工提供了堅強的交通保障。

據(jù)悉，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.130千米，預(yù)計今年10月基本建成通車。

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