隧道展訊 5月20日上午9時，隨著最后一聲炮響，隧道內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)照進(jìn)一束亮光，工人們在潮濕且悶熱的隧道里高興地呼喊起來。

在連續(xù)奮戰(zhàn)了700多個日夜后，沿江高速涼山州金陽至寧南段高速公路ZCB1-6項目山江隧道雙線順利貫通。這是繼4月27日右線貫通后取得的又一節(jié)點突破，同時也是金陽至寧南段首個實現(xiàn)雙線貫通的長度在4公里以上的特長隧道，為項目如期實現(xiàn)2025年通車目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

山江隧道位于涼山州金陽縣山江鄉(xiāng)境內(nèi)，為雙線四車道分離式特長隧道，其中左線長4628米，右線長4606米。隧道洞身穿越縱橫山脊，與山高谷深的金沙江相毗鄰，沿線地勢險峻。隧道內(nèi)圍巖等級以Ⅳ為主，占比40.9%，具有地理位置特殊、進(jìn)洞難、埋深大、洞口危巖落石、洞口偏壓、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地下水豐富、生態(tài)環(huán)境脆弱等特點。

面對地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、道路運輸條件差、安全風(fēng)險高、建設(shè)難度大等諸多不利因素，全體參建人員與設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)控量測等參建單位通力合作，采用了超前地質(zhì)鉆探、掌子面地質(zhì)素描、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)等技術(shù)保障措施，攻克了不良地質(zhì)、滲水量大等諸多難題，為隧道施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量提供了有力保障。施工方于2021年6月底實現(xiàn)了首個洞口進(jìn)洞。這兩年，山江隧道平均月進(jìn)尺達(dá)200米。

四川沿江高速（宜賓至攀枝花高速）是目前四川境內(nèi)建設(shè)里程最長（主線長429公里）、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，由宜金段、金寧段、攀寧段三個部分組成。由于路線沿金沙江布設(shè)，故稱“沿江高速”。

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