日前，由中鐵十六局承建的福州港口后方鐵路EPC-1標項目北頭嶺隧道進口掘進突破1000米大關(guān)，標志著控制性工程節(jié)點取得顯著進展，為后續(xù)隧道的全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

福州港口后方鐵路EPC-1標承擔(dān)北頭嶺隧道進口端2290米的施工任務(wù)，該隧道為單洞雙線隧道，隧址區(qū)最高標高605m，最低標高21m，隧道最大埋深540m，隧道途經(jīng)13條斷層帶，23條侵入接觸帶，同時伴有高地溫及高地應(yīng)力等不良地質(zhì)。

為保證北頭嶺隧道掘進速度，項目全面引進隧道施工成套工裝和推行“智能預(yù)警”等措施，嚴格控制安全步距，動態(tài)優(yōu)化開挖進尺和光面爆破參數(shù)，成功克服了地下突涌水、斷層、軟巖大變形等諸多技術(shù)難題。同時，積極推行“四小四新”成果及小工裝創(chuàng)新應(yīng)用進行初期支護、仰拱填充、二襯施工，保證了隧道安全高效施工，為隧道順利掘進提供了有力的技術(shù)支持。

下一步，港后鐵路公司將繼續(xù)保持高昂斗志，緊盯工程施工各個環(huán)節(jié)，優(yōu)化資源配置和工序銜接管理，以精細化管理確保工程科學(xué)有序、安全高效推進，全方位護航隧道建設(shè)，奏響港后鐵路項目“百日大干”最強音。