7月14日，由中鐵十五局承建的天隴鐵路張家灣隧道順利貫通，標(biāo)志著天隴鐵路項(xiàng)目全線所有的三線變雙線變單線隧道全部開挖完成。

張家灣隧道位于甘肅省隴南市康縣，全長203.5m，為三線變雙線變單線隧道，進(jìn)出口分別連接康縣站與莊子大橋。隧址處相對(duì)高差約160m，隧道最大埋深54m，為淺埋偏壓大跨度隧道，進(jìn)出口位置均位于山體半坡上，無道路直接到達(dá)。山體表層為黏質(zhì)黃土，隧道洞身以砂巖夾泥巖為主，圍巖較破碎，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖。隧道全線淺埋、開挖斷面大、工序轉(zhuǎn)換頻繁，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

在總結(jié)平洛隧道施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目管理人員通過“倒排工期”、電子沙盤模擬推演等手段，充分掌握三線變雙線變單線截面施工關(guān)鍵點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、重難點(diǎn)，從方案入手對(duì)各項(xiàng)問題逐一突破。全面分析隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)圍巖破碎問題提前制定風(fēng)險(xiǎn)防范與化解措施，深入開展安全技術(shù)交底與風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作，為張家灣隧道順利施工奠定穩(wěn)固的安全基礎(chǔ)。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“方案先行”，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)大斷面CRD工法，并對(duì)張家灣隧道淺埋段延長導(dǎo)向墻進(jìn)洞和淺埋段小導(dǎo)洞出洞方案進(jìn)行優(yōu)化，確保了三線大斷面淺埋段施工安全和淺埋段濕陷性黃土不穩(wěn)定性出洞安全，確保了張家灣隧道如期貫通，同時(shí)也總結(jié)出了一套三線變雙線變單線淺埋濕陷性黃土隧道施工經(jīng)驗(yàn)。

▲建設(shè)者慶祝隧道貫通

新建天水至隴南鐵路正線全長215.258公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。該鐵路是甘肅省“南進(jìn)”戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化地區(qū)能源供應(yīng)格局具有重要作用，建成后將大大改善天水、隴南地區(qū)的交通條件，促進(jìn)物流運(yùn)輸和貿(mào)易往來，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。