7月10日，“永興1號”盾構機刀盤開始緩緩轉動，朝著皂戶站進發(fā)，青島地鐵9號線一期正式進入機械掘進階段。

“永興1號”盾構機負責海西村站-皂戶站(簡稱“海皂區(qū)間”)右線掘進，線路全長近1.7公里。

施工人員預先探測到出海西村站后盾構區(qū)間有一條斷裂帶，為此，特地將這臺盾構機改進為“土壓+TBM”雙模盾構機，可實現(xiàn)復合土壓模式掘進和巖石隧道模式掘進兩種功能模式。“永興1號”在進入長距離超硬巖地層掘進時，可轉換成TBM模式進行掘進。在TBM模式下，掘進機轉速高，掘進效率快。當硬巖段長度掘進完成時，在洞內進行模式轉換，由TBM模式換成土壓模式繼續(xù)掘進。相對于傳統(tǒng)礦山法，“遇軟則軟，遇硬則硬”的雙模掘進施工速度將快3-5倍。

據(jù)了解，“永興1號”盾構機在投入青島地鐵9號線一期的建設前，已參與過北京地鐵12號線、北京地鐵3號線的建設。經過“升級”的“永興1號”在掘進性能等方面不僅超過了部分新機，滿足施工要求，且成本只有新機的三分之二。同購買新機相比，整機再制造可以節(jié)省資金1200余萬元，同時節(jié)約鋼材209噸。按標準煤計可節(jié)煤260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。

青島地鐵9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長16.36公里，設站13座，貫通城陽核心區(qū)東西向。線路建成通車后，將進一步提升青島北部綜合交通樞紐地位，對加快構建青島都市圈具有重大意義。