近日，穗莞深城際機前段機固盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道實現(xiàn)雙線貫通。

穗莞深城際機前段為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，起于已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，全長約15.2公里，采用地下敷設(shè)。全線共設(shè)3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。該工程設(shè)計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組。

穗莞深城際機前段下穿西灣海域段長度約3.1公里，采用開挖直徑9.14米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道，也是全線環(huán)境風(fēng)險最高的工程。此次貫通的區(qū)間左線長4368.2米，共計2426環(huán)。施工中，盾構(gòu)機密集穿越高水敏性土層、高強度花崗巖地層等9種地層。

深鐵集團組織參建單位攻克了大直徑盾構(gòu)長距離在高水壓、復(fù)雜地層掘進，高強度硬巖頻繁開倉換刀、洞內(nèi)更換盾尾刷、補強刀盤大圓環(huán)等一系列技術(shù)難題。面對環(huán)境與工期的雙重壓力，各方協(xié)同推進，持續(xù)優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)連續(xù)、安全掘進，順利完成貫通目標(biāo)。

作為穗莞深城際鐵路重要的一環(huán)，穗莞深城際機前段建成開通后，城際動車將直達前海和寶安中心，對完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。