日前，隨著“膠州灣12號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，青島市地鐵8號(hào)線支線瀘州路站——蘭州西路站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“瀘蘭區(qū)間”)右線隧道提前35天順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著青島地鐵8號(hào)線支線實(shí)現(xiàn)全線貫通，正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。截至目前，11座車(chē)站已全部完成，施工區(qū)域全封閉。

瀘蘭區(qū)間為雙洞單線隧道，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間長(zhǎng)度為835米，線路由瀘州路站出發(fā)沿杭州路下方鋪設(shè)，向北方向下穿云溪河杭州路實(shí)驗(yàn)小學(xué)橋，規(guī)劃10號(hào)線區(qū)間后接入蘭州西路站。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進(jìn)，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司從設(shè)備選型、改造、運(yùn)輸及下井組裝各道工序入手認(rèn)真籌劃，多次研究。通過(guò)盾構(gòu)機(jī)改造時(shí)采用了輻條式的刀盤(pán)結(jié)構(gòu)，加大了刀盤(pán)開(kāi)口率，解決盾構(gòu)機(jī)穿越強(qiáng)風(fēng)化泥巖易產(chǎn)生泥餅等一系列問(wèn)題，確保設(shè)備運(yùn)行性能良好。同時(shí)通過(guò)改造電瓶車(chē)防瞌睡踏板和氣動(dòng)連鎖剎車(chē)系統(tǒng)，增加防溜鉤裝置和區(qū)間防溜阻車(chē)器，為防止電瓶車(chē)意外溜車(chē)，并利用數(shù)字化和智慧化手段加強(qiáng)了掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等手段，確保了盾構(gòu)施工的安全性和穩(wěn)定性。

在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)分區(qū)操作，設(shè)定推力和推進(jìn)速度，并同步對(duì)路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、地面沉降的精準(zhǔn)控制。同時(shí)就安全管控、管片預(yù)制拼裝標(biāo)準(zhǔn)研討等開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，確保施工過(guò)程管片上浮量和地層損失率保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了成型隧道不滲不漏、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)3毫米以內(nèi)的目標(biāo)，助力高質(zhì)量護(hù)航盾構(gòu)施工。

目前，青島地鐵8號(hào)線支線計(jì)劃投入的15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)，區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)全面駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。