6月29日，直徑14.8米的盾構刀盤順利下井，并完成與“紅船號”盾構機與主機的合體。“紅船號”盾構機至此添上“開道利器”，通蘇嘉甬高鐵下穿汾湖隧道盾構機始發(fā)穿湖進入倒計時。

上午10點，在嘉善縣的下穿汾湖隧道工程現(xiàn)場，在一臺800噸履帶吊機和一臺500噸輔吊機的密切配合下，重達280噸的盾構機刀盤開始移動，準確運至預定安裝位置后，緩緩下井，與盾構機的主驅(qū)動實現(xiàn)精準對接，成功完成了盾構機與主機的合體，“紅船號”盾構機組裝工作基本完成。

“刀盤是盾構機最大的部件，被稱為盾構機的‘巨牙’，刀盤下井也是整個‘紅船號’盾構機吊裝作業(yè)中難度系數(shù)最高、危險系數(shù)最大的一道工序。”中鐵隧道局集團有限公司新建南通至寧波高速鐵路站前II標項目機電總工張華介紹，接下來將開始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗和整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作，預計8月開啟穿江越湖盾構掘進之旅，于明年5月完成盾構掘進工作，打通汾湖隧道。

國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“紅船號”，其名來源嘉興南湖紅船，擁有目前全市最大的盾構刀盤，開挖直徑超14.8米，整機總長115米，總重約3986.6噸，針對汾湖隧道復雜地質(zhì)條件和超淺埋掘進風險，量身創(chuàng)新定制、嚴格標準監(jiān)造。

該盾構機還集成了盾構智能互聯(lián)項目協(xié)同管控應用系統(tǒng)、隧道洞內(nèi)無軌水平運輸安全調(diào)度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng)。不僅如此，在項目指揮室，通過新建南通至寧波高速鐵路II標BIM智慧施工平臺，就可以一目了然掌握盾構掘進情況，為實現(xiàn)高安全、高質(zhì)量、智能化、綠色化的隧道建設提供了堅實保障。

下穿汾湖隧道工程位于蘇州市吳江區(qū)和嘉興市嘉善縣，隧道全長3732米，其中浙江境內(nèi)2228.59米，隧道設計為單洞雙線隧道，設計速度350km/h，呈“V”形縱坡，下穿汾湖段最大水深約4米，下穿汾湖段1180米。通蘇嘉甬高鐵建成后，嘉善至寧波、蘇州實現(xiàn)“半小時高鐵圈”，方便嘉善市民交通出行。

為加快推進項目建設過程，協(xié)調(diào)各方力量，當天，“黨建同心 鐵肩擔當”滬蘇嘉三地鐵路項目黨建聯(lián)建活動同步舉行，一堂工地上的“微黨課”讓大家聽得津津有味、“滬蘇嘉”三地鐵路項目黨建聯(lián)建工作聯(lián)席會議內(nèi)容充實......不僅如此，各參建單位還簽署了安全生產(chǎn)責任承諾書、進行了滬蘇嘉三地鐵路黨員先鋒隊授旗、認領了沿線鎮(zhèn)村的“微心愿”。

“希望通過黨建聯(lián)建活動進一步擴大滬蘇嘉三地鐵路項目黨建聯(lián)建平臺的影響力，深化黨建鏈與業(yè)務鏈協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮黨建引領鐵路建設主業(yè)的強大效能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，建強各聯(lián)建單位的‘三支隊伍’，全力助推三地鐵路項目跑出建設‘加速度’。”嘉善縣鐵投集團黨委委員、紀委書記陳偉忠表示。