6月15日，中交二航局深惠城際大鵬支線五工區(qū)項目首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著深惠城際大鵬支線葵涌站至大鵬站區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里，采用城際鐵路制式，實際時速160公里?？空局链簌i站盾構(gòu)區(qū)間位于大鵬新區(qū)，區(qū)間由葵涌站大里程引出，沿坪葵路、坪西路南行，下穿鹽壩高速葵涌西互通式立交橋向東南方，并行雷公山隧道后掘進到達礦山法分界點后進行洞內(nèi)接收，線路全長約1.6公里。區(qū)間左右線均采用直徑為9.13米的、具有泥水輔助功能的土壓平衡盾構(gòu)機掘進施工。

葵大區(qū)間右線盾構(gòu)機于4月27日開始吊裝下井，6月2日組裝調(diào)試完成并通過驗收。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團隊多次召開專家評審及咨詢會，不斷完善施工專項方案和應急預案。針對隧道覆土淺、地層復雜、含水豐富、透水性強的特點，項目團隊在常規(guī)的橡膠簾布止水措施外，創(chuàng)新性在延伸鋼環(huán)內(nèi)部加上2道鋼絲刷，盾構(gòu)機開始掘進后注入油脂填充鋼絲刷的空腔，同時通過注漿孔注入克泥效，在倉內(nèi)填充形成一圈克泥效環(huán)，有效降低滲漏風險。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，大鵬支線是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐，建成通車后可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。同時，該工程對助推粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設、完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡、加速大鵬新區(qū)融入“灣區(qū)”和全市的軌道交通體系、推進大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。